Verbinding met ons

Konferensie van Perifere Maritieme Streke van Europa (CPMR)

#EESC: die oorlewing van die Europese # maritieme tegnologisektor hang af van die vaste houding van die EU

DEEL:

Gepubliseer

6 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

"Die Europese Kommissie moet 'n sterk nywerheids- en vervaardigingsbeleid aanneem wat gebaseer is op wederkerigheid, anders sal ons Europese maritieme tegnologie-industrie nie die kompetisie van Asiatiese skeepswerwe oorleef nie," het gewaarsku Marian Krzaklewski, rapporteur van die advies van die Europese Ekonomiese en Maatskaplike Komitee (EESC) oor die LeaderSHIP-strategie, tydens sy plenêre sitting aangeneem. 

Die EESC het die Kommissie aangemoedig om die implementering van die LeaderSHIP 2020-strategie te verskerp en belangrike aanbevelings voor te lê vir die nuwe LeaderSHIP 2030-strategie in die sektor.

"Europa het 'n spesifieke benadering nodig vir die vervaardiging van skeepsbou- en mariene toerusting. Soos China, die VSA, Japan en Suid-Korea, moet Europese besluitnemers dit as 'n strategiese sektor in die Europese ekonomie beskou", beklemtoon mede-rapporteur. Patrizio Pesci.

Volgens die EESC moet so 'n benadering die volgende insluit:

o Pogings om 'n omvattende OESO-ooreenkoms te sluit - waaronder China - wat reëls vir subsidies sal uiteensit, wat moontlik ook die prysdissipline kan insluit.

o Wederkerigheid tussen Europa en derde lande as leidende beginsel in sowel bilaterale as multilaterale handelsonderhandelinge, en kwessies wat verband hou met marktoegang. "Proteksionistiese maatreëls moet op dieselfde manier bestry word," sê die EESC;

  • Wat finansiering betref:

o Aangesien die skeepsboubedryf groot hoeveelhede kapitaal benodig, maar toegang tot finansiering al hoe moeiliker word, moet die Kommissie dit oorweeg om 'n spesifieke finansiële instrument in te stel wat die belegging in hierdie kapitaalrisiko-intensiewe sektor sal verbeter.

advertensie
  • Wat ontwikkeling (navorsing / vaardighede) betref:

o Omgewingsbeskerming, veiligheid en sekuriteit, sowel as digitalisering, outomatisering, kuberveiligheid of die internet van dinge, bied groot uitdagings vir die Europese MT-sektor, maar bied ook interessante geleenthede, mits voldoende kapasiteit vir navorsing, ontwikkeling en innovasie beskikbaar is. Die Kommissie moet dus beleggings in die Europese MT-sektor in die gebied van RDI bevorder en - ook finansieel - ondersteun.

o Verder is daar 'n sterk behoefte om vaardigheidstekorte reg te stel. Daarom moet die Kommissie aansienlike steun verleen aan die maatskaplike vennote in die skeepsbou-sektor, wat hulle in staat stel om hul werk voort te sit by die Europese Vaardigheidsraad vir die Maritieme Tegnologie-sektor.

  • Wat strategie betref:

o Die Kommissie moet toesien dat die maritieme verdedigingsbedryf een van die pilare vorm van die opvolg van die LeaderSHIP-strategie.

Die Europese maritieme tegnologiesektor (MT) is 'n belangrike nywerheidsektor vir Europa en ondanks die vele probleme waarmee die sektor veral sedert die ekonomiese krisis gekonfronteer word, is dit relatief goed. 2016 was egter wêreldwyd nie 'n goeie jaar op die bestelboek nie en nog erger kan nog kom as gevolg van proteksionistiese beleid van mededingers in Oos-Asië en finansiële steun vir hul eie bedryf.

In sy onlangse amptelike dokumente (Gemaak in China 2025), Het China sy ambisie aangekondig om die wêreld se voorste produsent van hoë-end-skepe te word, insluitend cruiseschepen en hoëtegnologiese mariene toerusting - tans 'n tak waar Europese skeepsbouers en vervaardigers van maritieme toerusting markleiers is. Dit sal nog meer druk plaas op een van die belangrikste nywerheidsektore in Europa.

agtergrond

Die Europese maritieme tegnologie-industrie bevat alle ondernemings wat betrokke is by die ontwerp, konstruksie, instandhouding en herstel van vaartuie en ander maritieme strukture. Daar is ongeveer 300 Europese werwe met 'n jaarlikse omset van ongeveer EUR 31 miljard en 200 000 mense in diens.

Sowat 22 000 groot, klein en mediumgrootte ondernemings vervaardig en lewer mariene toerusting, wat 'n jaarlikse omset van ongeveer EUR 60 miljard lewer. Hulle het direk meer as 350 000 mense in diens. Hul aandeel in die wêreldmark is ongeveer 50%.

Die Europese maritieme tegnologiesektor belê 9% van sy wins uit verkope in navorsing, ontwikkeling en innovasie - die hoogste beleggingsyfer in RDI wat in Europa gevind kan word.

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings