Verbinding met ons

EU

#BrusselsAttacks: "Die aanpassing van 'n nuwe manier om passasiers te beskerm in 'n lughawe nie gebeur nie in een dag," sê die voormalige sekuriteit hoof van Tel Aviv Ben Gurion Lughawe

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

 

Brussel-lughawe-terroriste-aanval

"Ek hoop dat die Belgiese owerhede voorsorg tref om die passasiers te beskerm wat in rye buite die terminale van Brussel wag, "het Pini Schiff, 'n Israeliese kenner van lughawesekuriteit, gesê, skryf Yossi Lempkowicz, senior media-adviseur Europe Israel Press Association (EIPA). .

Duisende reisigers tougestaan ​​vir ure Maandag  en 'n paar van hul vlugte gemis midde strenger sekuriteit kontrole voordat hulle die nuut heropen afwykings saal kan betree as gevolg van die terreuraanvalle op 22 Maart wanneer selfmoord blaas hulself en vermoor 16 mense.

Volgens sommige berigte het die terroriste die inklokplekke van Israeliese, Amerikaanse en Russiese lugdienste geteiken. "Om mense buite die terminale in toue te hou, skep dit 'n sekere risiko vir hierdie mense," het Pini Schiff, 'n voormalige hoofbeampte van die lugvaartveiligheid op die Ben Gurion-lughawe in Tel Aviv en tans uitvoerende hoof van Israel se vereniging van veiligheidsondernemings, aan Europe Israel Press Association gesê. (EIPA).

'' Ek kan nie in hul koppe ingaan nie en ek weet nie wat hulle in die toekoms gaan doen nie. Maar jy weet waarskynlik dat hulle ná so 'n aanval 'n sekere oplossing probeer vind om 'n nuwe aanval te voorkom soos dit 'n paar weke gelede gebeur het. '

Amptenare van die lughawe Brussel, maar ook van die plaaslike lughawe Charleroi het onlangs gereis om Tel Aviv om te leer oor die Israeliese ervaring. Ben Gurion Lughawe word beskou as een van die mees veilige lughawe in die wêreld. Sekuriteit is 'n moet, maar dit gebeur met 'n vloeibaarheid vir passasiers.

advertensie

Daar is 11 sekuriteit en inspeksie punte by Ben Gurion Lughawe. Hulle versprei van 'n padblokkade op die lughawe ingang na die vliegtuig poorte.

Die eerste security check-punt is eintlik op die pad na die lughawe, waar sekuriteitspersoneel kyk reisigers en die mense hulle bring. Alle motors is gestop op die pad na die lughawe. Sommige is deursoek deur gewapende wagte en nommerplate geskandeer deur 'n rekenaar.

Sekuriteitspersoneel het toegang tot passasierslyste, en in staat is om die lyste met lyste van mense onder toesig crosscheck om te weet onmiddellik wat het om te gaan deur middel van 'n strenger sekuriteit tjek.

Daar is dan nog 'n laag van sekuriteit om fisies te kry in die vertreksaal, waar passasiers wat agterdog wek nagegaan. Uniform en onderdak gewapende sekuriteitspersoneel gestasioneer binne en buite die terminale. Kameras - sommige in 'n plat gesig, 'n paar hidden- bykomende toesig. Reisigers is onderhewig aan profilering en ondervraging oor die doel van hul reis, hul persoonlike agtergrond en hul bagasie.

Israel kultuur veel gefokus op veiligheid met die meeste burgers doen verpligte militêre diens. Die lughawe hanteer 15 miljoen passasiers per jaar.

"Dit neem ten minste maande of selfs meer, totdat jy jou metodes van hoe om te beskerm die lughawe te verander '

'' Een of twee besoeke in Israel om te leer hoe om die Israelse benadering vir veiligheid aan te pas, is baie goed, maar die aanpassing van 'n nuwe manier om passasiers te leer of om passasiers op 'n lughawe te beskerm, gebeur nie op een dag. Dit neem ten minste maande of selfs meer, totdat jy jou metodes van hoe om te beskerm die lughawe te verander, '' sê Pini Schiff.

'' Jy moet die nuwe regulasies te skryf, te verander die strukture, verander die manier van toetrede tot die lughawe gebied, jy het om mense te werf, op te lei, leer hulle .... Dit kan nie gedoen word op een dag. Daarom kan ek verstaan ​​wat die Belgiese owerhede doen ten spyte van die feit dat ek dit eens dat toue buite die lughawe is 'n risiko. ''

In Israel te dit het 'n geruime tyd ... '' Ons het in die vroeë sewentigerjare. Daarom daardie dae het ons al die fasiliteite om die lughawe te beskerm as ons verstaan ​​dit in die Israeliese benadering. Maar vir die Belgiese lughawe of enige ander lughawe in Europa wat wil enige veranderinge maak dit sal 'n lang tyd in beslag neem, ten minste 'n jaar of twee, '' sluit Schiff.

 

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings