#RoadSafety: Nuwe statistieke bel vir vars pogings om lewens op EU paaie te red

Die  2015 padveiligheid statistieke gepubliseer op 1 April deur die Europese Kommissie bevestig dat die Europese paaie bly die veiligste in die wêreld ten spyte van 'n onlangse verlangsaming in die vermindering van padsterftes. 26,000 mense hul lewens verloor het op EU paaie verlede jaar, 5, 500 minder as in 2010. Daar is egter geen verbetering op EU-vlak in vergelyking met 2014. Daarbenewens, skat die Kommissie oortuig dat 135, 000 mense ernstig beseer op EU paaie. Die sosiale koste (rehabilitasie, gesondheidsorg, materiële skade, ens) van padsterftes en beserings is na raming minstens € 100 miljard te wees.

EU-kommissaris vir vervoer, Violeta Bulc, het gesê: "Elke sterfgeval of ernstige besering is een te veel. Ons het die afgelope dekades indrukwekkende resultate behaal om padsterftes te verminder, maar die huidige stagnasie is kommerwekkend. As Europa sy doelwit wil bereik om padsterftes te halveer teen 2020 moet daar nog baie meer gedoen word. Ek nooi die lidstaten uit om hul pogings te verhoog ten opsigte van die handhawing en veldtog. Dit kan 'n koste kos, maar dit is niks in vergelyking met die sosiale koste van € 100 miljard aan dodelike en beserings op die pad nie. Die Kommissie sal van sy kant af voortgaan om op te tree waar dit 'n duidelike Europese toegevoegde waarde kan lewer. Tegnologie en innovasie vorm toenemend die toekoms van padveiligheid. Op medium tot lang termyn het gekoppelde en outomatiese bestuur byvoorbeeld groot potensiaal om ongelukke te voorkom, en ons werk hard om die regte raamwerk in plek te stel. '

Die gemiddelde EU-sterftesyfer vir 2015 was 51.5 padsterftes per 1 miljoen inwoners, soortgelyk aan die afgelope twee jaar. Hierdie verlangsaming, wat volg op 'n beduidende vermindering van 8% in 2012 en 2013, het verskeie bydraende faktore, soos 'n groter wisselwerking tussen onbeskermde en gemotoriseerde padgebruikers in ons stede. Kwetsbare padgebruikers (voetgangers, fietsryers, ens.) Is ook verantwoordelik vir 'n groot deel van die 135,000 XNUMX mense wat volgens die Kommissie beseer is. Dit is die eerste keer dat die Kommissie so 'n syfer publiseer, aangesien EU-lande vergelykbare en betroubare data oor ernstige verkeersbeserings begin rapporteer het. Dit is die eerste stap in die rigting van 'n Europese benadering tot ernstige beserings.

Die land-spesifieke statistieke toon dat die aantal padsterftes steeds wissel grootliks oor die EU, maar hierdie gaping steeds kleiner elke jaar. Sommige tradisioneel goed presterende lande aangeteken minder vordering terwyl drie van die lid-State met die hoogste aantal padsterftes hul padveiligheid situasie verbeter.

Die verbetering van die EU padveiligheid

Met die oog op die strategiese doelwit van die EU te bereik halveer die getal padsterftes van 2010 om 2020, Addisionele pogings is nodig. Lidlande is die belangrikste akteurs as die meeste van die dag-tot-dag handelinge gelewer by nasionale en plaaslike vlak: die handhawing van verkeersreëls, infrastruktuurontwikkeling en instandhouding, maar ook onderwys en bewusmaking veldtogte. Die Europese Kommissie optree waar daar 'n duidelike EU meer waarde, byvoorbeeld deur middel van wetgewing sodat die handhawing van die grensoverschrijdende verkeersoortredings of deur die oprigting van tegniese veiligheidstandaarde vir infrastruktuur en voertuie. Die Kommissie monitors aktief die situasie, stimuleer en help lidlande om hul prestasie te verbeter deur die uitruil van data, kennis en ervaring, en deur die deel van beste praktyke.

advertensie

Tegnologiese deurbrake in die laaste dekade het baie verbeter veiligheid voertuig. Die beduidende vooruitgang in innovasie en tegnologie het 'n sterk toekomstige potensiaal om padveiligheid te verbeter, veral op die gebied van voertuig outomatisering en konneksie. Om die pad na outomatisering en beter bestuur van die verkeer te berei, die Kommissie het ten doel om 'n meesterplan te ontwikkel oor die ontplooiing van koöperatiewe Intelligent Transport Systems (ITS) - 'N tweerigting-kommunikasie tussen voertuie, met en tussen padinfrastruktuur - in die tweede helfte van 2016. Sulke stelsels kan voertuie mekaar direk waarsku (bv in geval van nood breek) of deur middel van die infrastruktuur (bv komende padwerke).

Vir meer inligting

• MEMO / 16 / 864
• Kommissie se padveiligheidswerk en EU-statistieke oor verkeersveiligheid