Verbinding met ons

Aviation Strategie vir Europa

#Aviation: EU om onderhandelinge met China en Japan vir 'n nuwe veiligheid ooreenkomste van stapel te stuur

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

VliegtuigNet drie maande na die aanneming deur die Europese Kommissie, is die Aviation Strategie begin om sy eerste resultate te lewer.

Net drie maande na die aanneming deur die Europese Kommissie, die Aviation Strategie begin sy eerste resultate te lewer. Die Raad het gister gemagtig is om die Europese Kommissie om onderhandelinge met 'n oop China en Japan in die lig van die sluiting Bilaterale Air Veiligheid Ooreenkomste (BASA). Sulke ooreenkomste te verbeter veiligheid in die lug wêreldwyd en bydra tot die globale mededingendheid van die Europese lugvaartbedryf deur te sny rompslomp en die fasilitering van uitvoere.

EU-kommissaris vir vervoer Violeta Bulc het gesê: 'In Januarie het ek die Summit Aviation dat 2016 die tyd is vir die lewering van die Lugvaartstrategie. Ek is verheug dat dit so vroeg begin vrugte afwerp. Die nuwe bilaterale lugveiligheidsooreenkomste wat ons nastreef, bied Europese ondernemings nuwe sakegeleenthede in China en Japan, twee belangrike lugvaartlande. Meer handel beteken meer groei en werksgeleenthede in Europa, 'n prioriteit van president Juncker. En tog is hierdie ooreenkomste slegs een pilaar van die ambisieuse eksterne lugvaartbeleid wat ons as deel van die nuwe strategie voorgestel het. In 2016 sal ons ook probeer om omvattende lugvaartooreenkomste met verskeie belangrike vennote - waaronder China - te beding ten einde die wêreldwye verbinding van Europa te verbeter. '

advertensie

Die EU het reeds suksesvol bilaterale lugvaartveiligheid ooreenkomste met die Verenigde State van Amerika, Brasilië en Kanada gesluit. In 2016, sal Kommissaris Bulc reis na China en Japan om onder andere die BASAs bespreek.

agtergrond

Lugvaart is 'n sterk bestuurder van ekonomiese groei, werksgeleenthede, handel en mobiliteit vir die Europese Unie. Dit speel 'n belangrike rol in die EU-ekonomie en versterk sy universele leierskap. Die sektor EU lugvaart direk in diens tussen 1.4 miljoen en 2 miljoen mense en algehele steun tussen 4.8 miljoen en 5.5 miljoen werkgeleenthede. Die direkte bydrae van lugvaart tot die BBP EU is € 110 miljard, terwyl die algehele impak, insluitende toerisme, is so groot soos € 510 miljard.

advertensie

Bilaterale lugvaartveiligheid ooreenkomste (BASA) onderteken tussen die EU en derde lande ten einde samewerking in die lugvaartveiligheid domein, insluitend sertifisering, toetsing en instandhouding van lugvaart komponente, lug bedrywighede, bemanning lisensiëring, lugverkeer bestuur en lughawens in staat te stel. Hulle verwyder die duplisering van toesig aktiwiteite en ondersteun wedersydse veiligheid erkenning tussen die EU en derde lande. Dit verminder die transaksie koste van die uitvoer van vliegtuie, terwyl die versekering van 'n hoë vlakke van veiligheid in partnerlanden en help om wêreldwyd produk standaarde te harmoniseer.

As deel van die Aviation Strategie op 7 Desember 2015 aangeneem, het die Europese Kommissie 'aanbeveel dat die EU verdere bilaterale lugvaartveiligheidsooreenkomste met belangrike lugvaartindustrie soos China en Japan onderhandel'. Die 28 EU-lidlande het die Kommissie nou gemagtig om dit namens die hele Europese Unie te doen. Onderhandelinge sal binnekort begin. Die Kommissie sal ondersteun word deur die Europese Autoriteit Aviation, wat regoor die wêreld erken word as die EU se lugvaartveiligheids- en vliegtuigsertifiseringsliggaam.

Die streek Asië-Stille Oseaan sal verantwoordelik wees vir ongeveer 40% van die wêreld lugverkeer in 20 jaar en China is een van die vinnigste groeiende lugvaart markte in die wêreld. Sedert 2013, het die EU en China aansienlik verbeter hul vliegtuie verhoudings - 'n ontwikkeling beste geïllustreer deur die onlangs gestigte lugvaart vennootskapsprojek. As deel van die Lugvaartstrategie stel die Kommissie ook voor om 'n EU-wye "omvattende lugvaartooreenkoms" met China te onderhandel. Dit sal nie net marktoegang verbeter nie, maar ook nuwe sakegeleenthede vir Europese ondernemings bied en regverdige en deursigtige marktoestande verseker, gebaseer op 'n duidelike reguleringsraamwerk.

Meer as 7.2 miljoen passasiers per jaar te reis tussen die EU en China, wat Sjina die 11th grootste ekstra-EU-mark. Met sowat 5 miljoen jaarlikse passasiers, Japan is die 16th grootste ekstra-EU-mark.

Aviation Strategie vir Europa

Enkel Europese lugruim: die vermindering van emissies en die vermindering van vertragings

gepubliseer

on

Parlementslede wil die lugruimbestuur van die EU moderniseer om dit doeltreffender en groener te maak, Samelewing.

Die opdatering van die Single European Sky-reëls moet die lugvaartbedryf help om doeltreffender te word, om korter vlugte deur meer direkte roetes te verseker en sodoende kweekhuisgasvrystellings te verlaag, sê parlementslede.

Die Single European Sky-inisiatief is in 1999 van stapel gestuur, in 'n tydperk gekenmerk deur 'n groot toename in vlugte en toenemende vertragings wat die behoefte aan beter koördinasie beklemtoon het.

advertensie

Parlementslede wil hê dat die reëls hervorm moet word om die lugruim van die EU minder gefragmenteerd te maak en die bestuur van lugverkeer te verbeter. Dit sal die veiligheid en doeltreffendheid verhoog, die koste verlaag en die omgewing bevoordeel.

Tans kan lugdienste dalk nie direk na die landingspunt vlieg nie. Hulle wil dalk vermy om oor lande met hoër aanklagte te vlieg, militêre sones te vermy of 'n langer roete te neem om die weer te vermy. Dit kan langer vlugte en meer emissies beteken. Fragmentasie kan ook vertragings veroorsaak as gevolg van minder as optimale koördinasie.

Parlementslede sê dat die lugruimbestuursreëls verder moet ontwikkel en aangepas moet word vir die nuwe markte digitale omgewing en die Europese Green Deal. Hulle beywer hulle vir nuwe reëls wat sal help om 'n vermindering van kweekhuisgasse tot 10% te verminder deur langer roetes te vermy en skoner tegnologieë te bevorder.

advertensie

Hulle wil ook die Europese lugruim meer mededingend maak en die keuse van lugverkeersdiensverskaffers en ander lugnavigasiedienste soos kommunikasie en weerkundige dienste ondersteun deur mededingende tenders.

agtergrond

Huidige reëls vir die Europese lugruim dateer uit 2009. Die Europese Kommissie het 'n hersiening in 2013 voorgestel wat in 2014 deur die Parlement aanvaar is. Na die versuim van die Raad om tot 'n ooreenkoms te kom, het die Kommissie 'n opgradering voorgestel in ooreenstemming met die Europese Groen Deal in 2020.

Op 17 Junie 2021 het die parlement se vervoer - en toerismekomitee hul onderhandelingsmandaat oor die Hervorming van die enkele Europese lugruim en hul standpunt oor aanvaar die uitbreiding van die mandaat van die agentskap van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid om as prestasiebeoordelingsliggaam op te tree. Nadat laasgenoemde pos tydens die plenêre sessie in Julie aangekondig is, is die parlementslede gereed vir onderhandelinge met die Raad.

Vind meer uit 

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Die Kommissie vra vir eenvoudige oplossings vir verbruikers wat vergoeding soek vir gekanselleerde vlugte

gepubliseer

on

Die Europese Kommissie en verbruikersowerhede doen 'n beroep op lugdienste om hul hantering van vlugkansellasies te verbeter. Die Kommissie en nasionale verbruikersowerhede het lugrederye versoek om te verbeter hoe hulle kansellasies hanteer in die konteks van die COVID-19-pandemie. 

Lugdiens wat in die EU werk, word versoek om hul praktyke te verbeter met behulp van 'n lys metings gesamentlik opgestel deur die Kommissie en die verbruikersbeskermingsgroep, CPC-netwerk. Die inisiatief is 'n reaksie op die groot aantal klagtes van verbruikers wat ontvang is deur diegene wat hul regte vir lugpassasiers probeer uitoefen, en is gebaseer op die resultate van 'n opname wat vroeër vanjaar van stapel gestuur is om data in te samel oor die hantering van klagtes deur 16 groot lugdienste. Die ontleding van die antwoorde wat gegee is, het 'n aantal kwessies beklemtoon, insluitend sommige lugdienste wat die reg op vergoeding in geld minder prominent voorstel as ander opsies soos herleiding of bewysbewyse, en impliseer dat terugbetaling 'n daad van goeie wil is, eerder as 'n wettige verpligting.

Justisie-kommissaris Didier Reynders het gesê: “Ons het baie klagtes van verbruikers ontvang, maar ons het ook nou saamgewerk met lugdienste om te verstaan ​​waar daar tekorte is en waarom. Lugrederye moet die regte van verbruikers respekteer wanneer vlugte gekanselleer word. Vandag vra ons eenvoudige oplossings om verbruikers sekerheid te gee na 'n tydperk van uiterste woelinge. ' 

Die EU-kommissaris vir vervoer, Adina Vălean, het gesê: 'Ons beoordeel tans die regulatoriese opsies om die beskerming van passasiers te versterk. Ons sal voortgaan om met nasionale owerhede saam te werk om die regte van passasiers goed te laat kommunikeer, te implementeer en toe te pas. Passasiers moet 'n regte keuse hê tussen koopbewyse en terugbetalings.

"Die meeste onderneemde lugdienste het passasiers ook nie binne die tydperk van sewe dae wat deur die EU-wetgewing bepaal word, terugbetaal nie. Hulle moet optree om te verseker dat hierdie vertraging vir alle nuwe besprekings gerespekteer word - of dit nou direk of deur 'n tussenganger gekoop word - en om vinnig te absorbeer die agterstand van hangende vergoedings, uiterlik op 1 September 2021. "

advertensie

Die Europese verbruikersorganisasie (BEUC) het gesê: "Dit is byna 'n jaar en 'n half sedert COVID19 begin het, en baie lugdienste oortree steeds die verbruikerswetgewing."

advertensie

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Lugvaart sektor verwelkom die opgedateerde EASA-ECDC Protokol vir veiligheid in die lugvaartveiligheid

gepubliseer

on

Toonaangewende lugvaartverenigingsverwelkom die nuutste agentskap van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid (EASA) en die Europese sentrum vir voorkoming en bestryding van siektes (ECDC) COVID-19 Protokol vir veiligheid in die lugvaart, wat erkenning gee aan die positiewe epidemiologiese ontwikkelinge in Europa en die lae risiko vir virusoordrag tydens lugreise, as deel van die opgedateerde maatreëls om die reis veilig te hou vir die passasiers hierdie somer. Vir die eerste keer ooit ondersteun die protokol die gebruik van snelle antigeentoetse, veral vir passasiers wat van hoërisikogebiede reis - en word ook gevra vir die harmonisering van die maatreëls in Europa.

Dit volg op die goedkeuring van die jongste aanbevelings van die Raad wat die herstart van reise binne die EU en derde lande met die EU se Digital COVID Certificate (DCC) -stelsel verlede week goedgekeur het. Lidlande moet nou die DCC-stelsel teen 1 Julie implementeer. EU-lande het voor die sperdatum hul nasionale sertifikaatstelsels aan die EU-poort gekoppel.

Die opgedateerde protokol weerspieël die aanbeveling van die Raad vanaf 10 Junie 2021 met die voorstel: 'Mense wat ten volle teen COVID-19 ingeënt is of wat die afgelope 180 dae van die siekte herstel het, moet nie aan toetsing of kwarantyn onderwerp word nie, tensy hulle van 'n siekte kom gebied met 'n baie hoë risiko of waar 'n variëteit van kommer sirkuleer. Vir reis vanaf sulke bestemmings kan die vereiste vir 'n negatiewe toets oorweeg word. Dit kan 'n vinnige antigeenopsporingstoets (RADT) wees wat nie meer as 48 uur voor aankoms geneem is nie, of 'n PCR-toets nie meer as 72 uur voor aankoms nie. '

In 'n gesamentlike verklaring sê die ses verenigings: 'Die beskerming van die volksgesondheid, insluitende die van ons personeel en ons passasiers, is steeds die belangrikste prioriteit in die lugvaart gedurende hierdie pandemie. Na suksesvolle inentingsprogramme regoor Europa en 'n verbeterde epidemiologiese vooruitsig, is hierdie opgedateerde riglyne baie tydig en sal dit help om 'n vlotte en veilige passasiersreis te verseker. Ons vertrou daarop dat die EU-lidlande nou hul rol gaan speel en die bestaande maatreëls dienooreenkomstig sal bywerk, sodat die passasiers weet watter verwagting daar is. Dit is van uiterse belang om die vertroue van passasiers te herstel en om ons sektor se herstel te help. ”

Die verenigings verwelkom verder die volgende opdaterings van die protokol:

  • Buigsaamheid ten opsigte van die vereiste vir voortgesette fisiese afstand op lughawens, gegewe dat slegs passasiers wat volledig ingeënt, teruggevind of getoets is, sal reis. Dit sal help om bedryfsuitdagings wat die vorige fisieke distansiemaatreëls opgelewer het, te verlig. Beide lughawens en vliegtuie is steeds uiters veilige omgewings.
  • Vanuit 'n gesondheidsveiligheidsperspektief, verifiëring van die DCC kan die beste buite die vertrek gereël word.
  • Toetse, waar nodig, moet voor 'n vlug uitgevoer word eerder as met aankoms of tydens vervoer;
  • Dokumentkontrole moet beperk word tot een enkele tjek voordat u reis. Herhaalde tjeks, bv. Ook by aankoms, dien baie min mediese doeleindes en kan lei tot onnodige toustaan.

Europa het nou al die hulpmiddels: die DCC, 'n digitale vorm vir passasiersopsporing (dPLF) en Raad se aanbevelings oor internasionale en binne-EU-reis om hierdie somer 'n veilige en vlotte heropening van lugreise te verseker. Namate die inentingsyfers toeneem en die epidemiologiese situasie verder verbeter, verwag die ses verenigings dat die laaste voorkomende maatreëls verder moet afgeskaal of verwyder word, soos toepaslik, in ooreenstemming met die vermindering van die algehele risikovlak.

advertensie

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings