Verbinding met ons

Aviation / aanbied

Lugvaart: EU maak € 3 miljard beskikbaar vir Single European Sky lewer

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

27592ba1e192ea5cd13b1ac77ee89b2aDie Europese Kommissie sal vandag (5 Desember) 'n nuwe vennootskapsooreenkoms onderteken wat die grootste belanghebbendes van die lugverkeerbestuur (ATM) betrek. Lugdiens, lughawe-operateurs en lugvaartdiensverskaffers (ANSP) sal tot € 3 miljard aan EU-finansiering ontvang om gemeenskaplike projekte te implementeer en die Europese lugverkeersbestuurstelsel (ATM) te moderniseer. Die ooreenkoms van vandag met die SESAR Deployment Alliance-konsortium het ten doel om die prestasie van die Europese OTM-stelsels te verbeter, om meer vlugte op 'n veiliger en goedkoper manier te bestuur, terwyl die omgewingsimpak van elke vlug verminder word.

Kommissaris Violeta Bulc het gesê: "Die ooreenkoms van vandag is 'n groot prestasie vir die EU-lugvaart, wat die lugnavigasiestelsel van Europa vir ewig verander, wat dit slimmer, goedkoper, groener en veiliger maak. Dit is ook 'n belangrike stap in die rigting van die bereiking van die Europese Europese lugruim. sal lei tot ekonomiese voordele vir die hele EU met 'n bydrae van meer as € 400 miljard tot sy BBP, die skepping van meer as 300,000 50 nuwe werksgeleenthede en die besparing van 2 miljoen ton COXNUMX-uitstoot. "

agtergrond

Die SESAR JU is gestig in 2007 te koördineer al die OTM-verwante navorsing en ontwikkeling aktiwiteite in die EU onder die 2007-2013 finansiële perspektiewe, wat die duur van die gemeenskaplike onderneming beperk tot 31 Desember 2016. Dit is 'n unieke openbare-private vennootskap wat daarop gemik is om 'n nuwe generasie van die lug verkeer beheer (ATM) stelsel in staat om die groeiende lugverkeer te ontwikkel, onder die veiligste, mees koste-effektiewe en omgewingsvriendelike voorwaardes. Dit is ook die "voog" van die Europese OTM Master Plan, die padkaart vir aktiwiteite al SESAR JU en hul toekoms ontplooiing.

advertensie

Die SESAR Ontplooiing Alliansie (SDA) konsortium is spesifiek gestig met die doel om die implementering van SESAR deur die konsep van gemeenskaplike projekte; Dit verteenwoordig 'n groot aantal van die operasionele belanghebbendes beïnvloed deur die Pilot Gemeenskaplike Projek (PCP).

Die Innovasie en netwerke Uitvoerende Agency (INEA) is geskep deur die Europese Kommissie om die tegniese en finansiële implementering van verskeie EU-programme insluitend die verbindingslyn Europa Fasiliteit (SEF) te bestuur. Aansoekers kan antwoord op die eerste oproep vir voorstel met betrekking tot SESAR ontplooiing projek tot 26 Februarie 2015. Jaarlikse oproepe na verwagting in die toekoms.

Meer inligting

advertensie

Kwelvrae: MEMO / 13 / 666
Gemeenskaplike onderneming SESAR
SESAR ontplooiing alliansie
DG mobiliteit en Vervoer webwerf
INEA Agency (Connecting Europa Fasiliteit)

Aanhangsel

Feite en syfers

  • A makro-ekonomiese impak ASSESSERINGt het getoon dat SESAR n gekombineerde positiewe impak op die BBP van € 419bn EU oor die tydperk 2013-2030 sou skep, met 'n geskatte werkskepping 328,000, insluitend indirekte en ingelyf impak.
  • Die Europese OTM stelsel behels 37 Air Navigation diensverskaffers en is 'n besigheid werd € 8.6 miljard, in diens paar 57,000 personeel waarvan 16,900 is lugverkeerbeheerders.
  • Die Europese lug en lughawens kan versadig word. Sowat 800 miljoen passasiers reis jaarliks ​​deur meer as 440 lughawens in Europa. Elke dag is daar ongeveer 27,000 9 beheerde vlugte - dit beteken dat XNUMX miljoen elke jaar deur Europa se lug beweeg. Die bestuur van al hierdie vlugte word verseker deur die OTM-stelsel.
  • Die situasie van vandag word bekwaam hanteer deur die Europese lugvervoersektor, maar onder normale ekonomiese toestande sal die lugverkeer na verwagting jaarliks ​​met tot 3% groei. Die aantal vlugte sal na verwagting oor die volgende 50-10 jaar met 20% toeneem.
  • Die belangrikste probleem is dat die lugbestuurstelsels in Europa gefragmenteerd en ondoeltreffend is.
  • EU lugruim bly gefragmenteerde in 27 nasionale luchtverkeersleiding stelsels, die verskaffing van dienste van 'n paar 60 lugverkeer sentrums terwyl die lugruim is verdeel in meer as 650 sektore. Dit beteken lugruim is tans gestruktureer rondom nasionale grense en so vlugte is dikwels nie in staat om direkte roetes te neem. Op gemiddelde, in Europa, vliegtuie vlieg 42 km langer as streng noodsaaklik as gevolg van lugruim fragmentering veroorsaak langer vlugtyd, vertragings, ekstra brandstof brand en CO2 uitstoot.
  • Daarbenewens is die huidige lugverkeer bestuur tegnologie wat ontwerp is in die 1950s. Hulle is nou argaïese.
  • Die ondoeltreffendheid wat veroorsaak word deur die gefragmenteerde lugruim in Europa, het ekstra koste van ongeveer € 5 miljard per jaar. Hierdie koste word aan sakeondernemings en passasiers deurgegee. Lugverkeerbeheer maak tans 6-12% van die koste van 'n kaartjie uit.
  • Die Amerikaanse lug verkeer beheer stelsel is twee keer so doeltreffend as dié van die EU, dit bestuur dubbel die aantal vlugte vir 'n soortgelyke koste van 'n derde soveel beheer sentrums.
  • Gekonfronteer met hierdie uitdagings, in die laat 1990s, is voorstelle gevorm om 'n enkele Europese lug te skep, die verwydering van nasionale grense in die lug, 'n enkele lugruim te skep:
  • Die SESAR JU het 'n kritieke rol te speel in die ontwikkeling van die tegnologie om die interne Europese Sky, lewer die vlagskip-projek om 'n enkele Europese lugruim te skep:

a) die verbetering van veiligheid tienvoudig,

b) verdrievoudigen lugruim kapasiteit,

c) die vermindering van die lug verkeer beheer koste deur 50%,

d) die vermindering van die omgewingsimpak deur 10%.

Aviation / aanbied

Tegnologie neem toe vir die voorste lugredery

gepubliseer

on

'N Toonaangewende lugredery is baanbrekerswerk in hoëtegnologie-oplossings om te verseker dat passasiers veilig en gesond bly.

Emirates het sy vennootskap met die VAE se Aviation X-lab-innovasie-broeikasprogram aangewend om robotskoonmaakproewe te loods.

Dit word tans gebruik by die kenmerkende sitkamers op die lughawe in Dubai. Die robotte gebruik spesiale tegnologie om die meeste virusse uit die weg te ruim en, volgens 'n woordvoerder van die lugredery, "verseker 'n gesonder omgewing."

advertensie

Die woordvoerder het gesê: 'Al ons protokolle vir bioveiligheid word voortdurend hersien en opgedateer in ooreenstemming met die nuutste mediese riglyne.'

Sommige van die pogings wat die lugdiens gedoen het om te reageer op die voortgesette gesondheidspandemie, is op 'n perskonferensie in Brussel deur die landbestuurder van Emirates Belux, Jean-Pierre Martin, uiteengesit.

Benewens die feit dat dit een van die eerste lugrederye was wat PPE's (persoonlike beskermingstoerusting) vir sy werknemers in die frontlyn in Februarie 2020 uitrol, toe COVID-19-entstowwe beskikbaar geword het, het die onderneming ook 'n veldtog geïmplementeer om werknemers aan te moedig om hulself te beskerm en ander.

advertensie

Dit het daartoe gelei dat meer as 95% van alle werknemers volledig ingeënt is.

Die lugredery was ook 'n voorloper in die aanneming van digitale verifikasie-oplossings vir reise, van die aanneming van die IATA Travel Pass tot die samewerking met die UAE-gesondheidsowerhede om naadlose digitale kontrole vir COVID-19-reisdokumentasie moontlik te maak.

Hierdie projekte bied verskeie voordele van beter klante -ervarings tot die verminderde gebruik van papier en verbeterde doeltreffendheid en betroubaarheid by die kontrolering van reisdokumente.

Emirates was een van die eerste lugrederye wat in April by IATA se Travel Pass aangemeld het en bied tans hierdie gerief aan kliënte wat tussen Dubai en 10 stede vlieg, met die planne om die diens oor sy netwerk uit te brei terwyl IATA steeds uitbrei en diensverskaffers in meer beveilig markte. Teen Oktober sou die lugredery die implementering van IATA Travel Pass vir kliënte op al sy bestemmings uitgebrei het.

Die woordvoerder het bygevoeg: "Emirates het die afgelope jaar nou saamgewerk met die owerhede en sy lugvaartvennote om die veiligheid en veiligheid van alle reisigers en werknemers op die lughawe te verseker, selfs al het gesondheidsprotokolle oor die hele wêreld voortdurend ontwikkel."

'Selfs voordat die Wêreldgesondheidsorganisasie COVID-19 amptelik as 'n pandemie verklaar het, het ons reeds verbeterde skoonmaak- en ontsmettingsprotokolle op al ons kontakpunte van die kliënt op die lughawe en aan boord geïmplementeer. Op die lughawe het ons beskermende skilde by alle inklokbanke geïnstalleer en fisiese afstand op alle gebiede geïmplementeer. ”

Hy het gesê dat spanne op die grond die nuutste toegangsvereistes vir elke bestemming versamel en verifieer. Die COVID-19-inligtingshub van die onderneming word ook ten minste een keer per dag bygewerk, en voeg by: "dit het een van die belangrikste gesaghebbende inligtingsbronne vir reisigers geword."

Die onderneming gebruik ook tegnologie op ander gebiede.

In 2019 het die onderneming begin met die toets en implementering van biometriese tegnologie op verskillende raakpunte vir kliënte op die lughawe. Die afgelope jaar het die lugredery sy biometriese tegnologie-ontplooiing vinnig opgespoor en vandag het dit meer as 30 biometriese kameras aktief in sy lughawekern in Dubai, insluitend by die inklokbanke, by die ingange van sy eerste en besigheidsklas sitkamers en kies instaphekke.

Sedert die implementering het meer as 58,000 380,000 kliënte hierdie gerieflike, kontaklose en veilige verifikasie -opsie gebruik om toegang tot die sitkamer te verkry, en meer as XNUMX XNUMX kliënte het biometriese hekke gebruik om op hul vlug te klim.

Die nuwe selfdiens-inklok- en sakkiosks het 'n toenemende gebruik gehad sedert die bekendstelling daarvan in September 2020. Net in Julie en Augustus het meer as 568,000 XNUMX kliënte hierdie diens gebruik wat hulle in staat gestel het om toue by die toonbank oor te slaan.

Die maatskappy het ook nuwe tegnologie bekendgestel om dit vir kliënte makliker te maak om vertraagde of beskadigde sakke aan te meld.

Gedurende die somermaande van Julie en Augustus het die lugdiens byna 1.2 miljoen kliënte in sy middelpunt hanteer, vergeleke met 402,000 kliënte gedurende dieselfde tydperk in 2020, wat die veilige en gladde hervatting van internasionale reise na en deur Dubai beklemtoon. Volgens IATA se jongste World Air Transport Statistics 2020 was dit in 15.8 die grootste internasionale lugredery wat meer as 2021 miljoen passasiers vervoer het.

Sedert Dubai weer oopgemaak is vir internasionale besoekers, het Emirates geleidelik sy netwerk- en vlugskedules herstel van slegs 'n handjievol stede in Julie 2020 na meer as 120 bestemmings vandag, met meer vlugte wat teen Oktober op meer as 20 Emirates-roetes gelaag moet word.

Lees verder

Aviation / aanbied

Kasakstan bestel twee swaarlift-vervoervliegtuie van Airbus

gepubliseer

on

Onderhandelinge tussen die minister van nywerheid en ontwikkeling van infrastruktuur van die Republiek Kazachstan Beibut Atamkulov met AIRBUS -vise -president Alberto Gutierrez het geëindig met die ondertekening van 'n kontrak vir die aankoop van twee A400M -vliegtuie (Foto) vir die behoeftes van die ministerie van verdediging van Kazakstan.

Die Airbus A400M swaar hysbak militêre vervoervliegtuie is in staat om militêre, burgerlike humanitêre lugvervoer missies uit te voer en is effektief om 'n vinnige reaksie in noodsituasies te organiseer.

Die kontrak om Airbus A400M te verskaf, bevat 'n verskeidenheid dienste vir personeelopleiding en tegniese ondersteuning.

advertensie

Die aflewering van die eerste vliegtuig is geskeduleer vir 2024. Kazakstan word die negende land ter wêreld wat hierdie tipe vliegtuie gebruik, saam met Duitsland, Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Spanje, Turkye, België, Maleisië en Luxemburg.

Die deelnemers aan die vergadering bespreek ook die voorbereidings vir die oprigting van 'n diens- en herstellingsentrum vir militêre en burgerlike AIRBUS -vliegtuie by die LLP -basis in Kazakhstan Aviation Industry. Na die gesprekke het die partye 'n memorandum van verstandhouding en samewerking onderteken.

“Samewerking met AIRBUS en die oprigting in Kazakstan van 'n gesertifiseerde diens- en herstellingsentrum vir militêre en burgerlike vliegtuie wat deur AIRBUS vervaardig is, is 'n grootskaalse en wedersyds voordelige projek met langtermynvooruitsigte. Die dienssentrum sal die hele Sentraal -Asiatiese gebied kan dek, ”het Beibut Atamkulov opgemerk.

advertensie

AIRBUS D & S -spesialiste sal na verwagting in September vanjaar aankom om 'n tegniese ondersoek na die vermoëns van Kazakhstan Aviation Industry LLP uit te voer.

Die A400M is die mees veelsydige vliegtuig wat vandag beskikbaar is, wat voldoen aan die mees uiteenlopende behoeftes van die wêreldwye lugmag en ander organisasies in die 21ste eeu. Dit kan drie verskillende soorte take verrig: taktiese missies, strategiese missies en dien as tenkwa. Die A400M is toegerus met vier unieke Europrop International (EPI) TP400 -turboprop -enjins wat in teenoorgestelde rigtings werk, en bied 'n wye vlugreeks in spoed en hoogte. Dit is die ideale vliegtuig om te voldoen aan die uiteenlopende vereistes van lande ten opsigte van militêre en humanitêre missies ten bate van die samelewing.

Lees verder

Aviation / aanbied

Die Kommissie keur die Italiaanse skema van € 800 miljoen goed om lughawens en grondbehandelingsoperateurs te vergoed vir die skade wat gely is weens die uitbreking van die koronavirus

gepubliseer

on

Volgens die EU-reëls vir staatssteun het die Europese Kommissie 'n Italiaanse skema van € 800 miljoen goedgekeur om lughawens en grondhanteerders te vergoed vir die skade wat gely is as gevolg van die koronavirus-uitbreking en die reisbeperkings wat Italië en ander lande moes implementeer om die verspreiding van die virus.

Uitvoerende vise-president, Margrethe Vestager, belas met mededingingsbeleid, het gesê: "Lughawens is een van die ondernemings wat veral swaar getref is deur die uitbraak van die koronavirus. Hierdie skema van € 800 miljoen sal Italië in staat stel om hulle te vergoed vir die skade wat gely is as gevolg van die reisbeperkings wat Italië en ander lande moes implementeer om die verspreiding van die virus te beperk. Ons werk steeds in noue samewerking met lidlande om werkbare oplossings te vind om die ekonomiese impak van die uitbraak van die koronavirus te versag, in ooreenstemming met die EU-reëls. ”

Die Italiaanse skema

advertensie

Italië het 'n steunmaatreël aan die Kommissie in kennis gestel om lughawens en grondbehandelingsoperateurs te vergoed vir die skade wat gely is gedurende die periode tussen 1 Maart en 14 Julie 2020 as gevolg van die uitbraak van die koronavirus en die reisbeperkings.

Ingevolge die skema sal die steun die vorm aanneem van direkte toelaes. Die maatreël sal oop wees vir alle lughawens en grondbehandelingsoperateurs met 'n geldige bedryfsertifikaat wat deur die Italiaanse burgerlugvaartowerheid afgelewer word.

'N Terugskakelingsmeganisme sal verseker dat die openbare steun wat die begunstigdes ontvang wat meer is as die werklike skade, aan die Italiaanse staat moet terugbetaal.  

advertensie

Die Kommissie beoordeel die maatreël onder Artikel 107 (2) (b) van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie (VWEU), wat die Kommissie in staat stel om staatssteunmaatreëls wat deur lidlande toegestaan ​​word, goed te keur om spesifieke maatskappye of spesifieke sektore te vergoed vir die skade wat direk veroorsaak word deur uitsonderlike gebeure, soos die uitbraak van die koronavirus.

Die Kommissie is van mening dat die uitbraak van die coronavirus as 'n buitengewone gebeurtenis kwalifiseer, aangesien dit 'n buitengewone, onvoorspelbare gebeurtenis is wat 'n beduidende ekonomiese impak het. As gevolg hiervan is buitengewone ingrypings deur die lidlande ter vergoeding van die skade wat verband hou met die uitbraak geregverdig. 

Die Kommissie het bevind dat die Italiaanse maatreël skadevergoeding sal vergoed wat direk aan die koronavirus-uitbraak gekoppel is, en dat dit eweredig is, aangesien die vergoeding nie meer sal wees as wat nodig is om die skade te vergoed nie, in ooreenstemming met artikel 107 (2) (b). ) VWEU.

Op grond hiervan het die Kommissie die maatreël goedgekeur kragtens die EU-reëls vir staatshulp.

agtergrond

Finansiële steun van EU- of nasionale fondse wat aan gesondheidsdienste of ander openbare dienste toegestaan ​​word om die koronavirussituasie die hoof te bied, val buite die bestek van staatssteunbeheer. Dieselfde geld vir openbare finansiële ondersteuning wat direk aan burgers verleen word. Net so val openbare ondersteuningsmaatreëls wat beskikbaar is vir alle maatskappye, soos byvoorbeeld loonsubsidies en opskorting van betalings van korporatiewe belasting en toegevoegde waarde of maatskaplike bydraes, nie onder staatssteunbeheer nie en is die goedkeuring van die Kommissie nie onder die EU-reëls vir staatssteun nodig nie. In al hierdie gevalle kan lidlande onmiddellik optree.

Wanneer reëls vir staatssteun van toepassing is, kan lidlande voldoende steunmaatreëls ontwerp om spesifieke ondernemings of sektore te ondersteun wat ly onder die gevolge van die koronavirus-uitbraak, in lyn met die bestaande EU-raamwerk vir staatssteun.

Op 13 Maart 2020 het die Kommissie a Kommunikasie oor 'n gekoördineerde ekonomiese reaksie op die COVID-19-uitbraak stel hierdie moontlikhede uiteen.

In hierdie opsig, byvoorbeeld:

  • Lidstate kan spesifieke ondernemings of spesifieke sektore (in die vorm van skemas) vergoed vir die skade wat gely is en direk veroorsaak is deur buitengewone voorvalle, soos dié wat deur die uitbraak van die coronavirus veroorsaak is. Dit word voorsien in artikel 107 (2) (b) VWEU.
  • Staatshulpreëls gebaseer op artikel 107 (3) (c) VWEU stel lidlande in staat om ondernemings te help om likiditeitstekorte te hanteer en dringende reddingshulp nodig te hê.
  • Dit kan aangevul word deur 'n verskeidenheid addisionele maatreëls, soos onder die de minimis-verordening en die Algemene Groepvrystellingsverordening, wat ook onmiddellik deur die lidstaten ingestel kan word, sonder die betrokkenheid van die Kommissie.

In die geval van besonder ernstige ekonomiese situasies, soos die situasie wat alle lidlande tans in die gesig staar weens die uitbreking van die koronavirus, laat die EU-reëls vir staatshulp toe dat lidlande steun verleen om 'n ernstige versteuring van hul ekonomie te herstel. Dit word voorsien in artikel 107 (3) (b) VWEU van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie.

Op 19 Maart 2020 het die Kommissie a Tydelike raamwerk vir staatshulp gebaseer op artikel 107 (3) (b) VWEU om die lidstaten in staat te stel om die volle buigsaamheid wat in die reëls van staatssteun voorsien word, te gebruik om die ekonomie te ondersteun in die konteks van die uitbraak van die koronavirus. Die Tydelike Raamwerk, soos gewysig op 3 April, 8 Mei, 29 Junie, 13 Oktober 2020 en 28 Januarie 2021, maak voorsiening vir die volgende soorte hulp wat deur lidlande verleen kan word: (i) Direkte toelaes, kapitaalinspuitings, selektiewe belastingvoordele en vooruitbetalings; (ii) Staatswaarborge vir lenings wat deur ondernemings aangegaan word; (iii) Gesubsidieerde openbare lenings aan maatskappye, insluitend agtergestelde lenings; (iv) Waarborge vir banke wat staatshulp na die reële ekonomie kanaliseer; (v) Openbare korttermyn-uitvoerkredietversekering; (vi) Ondersteuning vir koronavirus-verwante navorsing en ontwikkeling (O&O); (vii) Ondersteuning vir die konstruksie en opskaling van toetsfasiliteite; (viii) Ondersteuning vir die produksie van produkte wat relevant is om die uitbraak van die koronavirus aan te pak; (ix) Doelgerigte steun in die vorm van uitstel van belastingbetalings en / of opskorting van sosiale bydraes; (x) Gerigte ondersteuning in die vorm van loonsubsidies vir werknemers; (xi) Gerigte ondersteuning in die vorm van ekwiteits- en / of basterkapitaalinstrumente; (xii) Ondersteuning vir onbedekte vaste koste vir ondernemings wat 'n afname in omset in die konteks van die koronavirus-uitbreking het.

Die tydelike raamwerk sal bestaan ​​tot einde Desember 2021. Met die oog op die versekering van regsekerheid, sal die Kommissie voor hierdie datum beoordeel of dit verleng moet word.

Die nie-rekord weergawe van die besluit beskikbaar onder die saaknommer SA.63074 in die maak staatshulpregister oor die Kommissie se kompetisie webwerf sodra enige vertroulikheidskwessies opgelos is. Nuwe publikasies van staatshulpbesluite op die internet en in die Amptelike Blaar is gelys in die Kompetisie Weeklikse e-nuus.

Meer inligting oor die tydelike raamwerk en ander stappe wat die Kommissie gedoen het om die ekonomiese impak van die koronaviruspandemie aan te spreek, kan gevind word hier afgelaai word.

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings