Verbinding met ons

EU

Stede van Môre konferensie: burgemeesters as toekomstige leiers?

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

20131024_141800Die EU poog om sy stedelike agenda vir stede te vorm en 'n debat oor hul toekoms te loods, veral in die lig van globalisering en enorme mededinging afkomstig van vinnig ontwikkelende stadssentrums, wat jeug, besigheid, kuns en wetenskap lok.

"Stede is te belangrik om as 'n bysaak hanteer te word. Hulle moet sentraal in ons denke wees," het kommissaris Johannes Hahn aan die  Stede van Môre: Belegging in Europa konferensie op 17-18 Februarie.

Beleidmakers het burgemeesters van EU-stede ontmoet, sowel as kundiges, insluitend ekoloë en sosioloë, argitekte en ontwikkelaars. Een van die uitdagings wat baie stede die hoof moet bied, is die aanpassing by nuwe-era leefstyle, oorheers deur die bloeiende tegno-revolusie en tred te hou met die e-generasie.

"Om wêreldwye mededinging te ontmoet, moet ons oopmaak vir jong generasie en 'n verskuiwing van beheermodel na vertrouensmodel om Europese stede te bestuur, aangesien die stede klasters moet wees vir nuwe idees van jongmense, vir innoverende maatskappye, die bevordering van tegnologie en die skep van infrastruktuur om hul kreatiwiteit te omhels,” het Harry van Dorenmalen, voorsitter van IBM Europe, gesê. Daar was geen beswaar teen sy futuristiese benadering nie, Hanna Gronkiewicz-Waltz, burgemeester van Warskou, het die probleme van finansiering onderstreep wat enige professionele persoon teëkom wanneer hy probeer moderniseer - dit, het hy gesê, was 'n werklike uitdaging, wat die implementering van projekte baie ingewikkeld maak.

"Dit gaan alles oor implementering - hier is baie wonderlike idees, maar hoe om dit te finansier?" Fronkiewicz-Waltz bygevoeg. Burgemeesters se ambisie kan ook 'n probleem word as dit te veel eis: moet elke dorp byvoorbeeld 'n lughawe en 'n waterpark hê?

"Die taal van die EU-instellings is ongeskik en paternalisties," het Benjamin Barber, 'n politieke teoretikus van stedelikheid van New York, gesê oor die kritikus van die EU-benadering. "Ek noem dit Europarochialisme, aangesien die hele idee nie daaroor moet gaan om stede te 'help' nie, maar eerder om hulle te bemagtig, om stede toe te laat om hulself te herdefinieer, om op 'n globale vlak te werk."

Stede is ideale platforms vir die bevordering van demokratiese idees, volgens Barber, aangesien moderne state steeds nasionaal is, terwyl stede internasionaal en multikultureel is. Hy het die idee voorgehou om 'n globale raad van burgemeesters te skep om ervarings op 'n gekoördineerde agenda uit te ruil en nuwe projekte te bevorder. "Stede moet 'n sê hê oor hul eie inkomste, aangesien hulle enorme rykdom skep en dit is onregverdig om dit te 'onteien', wat die skeppers van die rykdom uit die sak laat. Een hartseer voorbeeld van hierdie sosiale onreg is die nuwe hoofstad van Europa – Brussel,” het Barber afgesluit.

advertensie

"As Brussel van buite af uitgebeeld word as die uiteindelike hoofstad van die EU, wanneer jy hier aankom, besef jy vinnig dat dit die hoofstad van België is en die lot van die stad is in die hande van die burgemeesters van die vyf gemeenskappe wat die stad,” het Agata Krause, PhD-navorser van Cardiff Universiteit, gesê EU verslaggewer.

Die eerste ding wat ’n buitestander sien, is die morsige vervoerinfrastruktuur, het Kruase vervolg: “ ’n Moderne stad moet aan meer vereistes voldoen in terme van geraasvermindering, ekologie en ontspanningsgebiede, maar ’n mens kan nie daar uitkom as outydse vervoer nog steeds is nie. daar, met trems wat jy kilometers ver kan hoor! In 'n moderne stad behoort daar oral spore vir fietse te wees, want ons kan nie besoedeling en geraas verminder sonder om 'n alternatief vir openbare vervoer te bied nie."

Openbare vervoer bly egter 'n uitdaging: stiptelikheid, interkonnektiwiteit en die werklike kwaliteit van die voertuie, al hierdie faktore bly problematies en ontmoedig inwoners om hul motors by die huis te los.

"Parkering in die dorp is 'n groot kopseer: hele gebiede wat vir ontspanning in die dorp gebruik kan word, word wyd gebruik vir parkeerterreine," het Krause bygevoeg. "Maar dit is ongelukkig nie net 'n praktiese nie, maar ook 'n politieke kwessie, 'n gevolg van die konflik tussen liberale politici wat die belange van winkeleienaars verteenwoordig en sosialiste wat die belange van inwoners ondersteun."

Die finansiering van Brussel bly 'n legkaart: terwyl dit die tuiste van 'n ensemble van Europese instellings, NAVO en talle internasionale maatskappye is, ontvang die stad nie 'n eurosent vir sy gasvryheid nie. As EU-burgers gretig is om trots te wees op hul hoofstad, moet hulle dinge verander, aangesien Brussel sonder behoorlike middele geen kans het om sy hoë status as die 'hoofstad van Europa' te laat gestand doen nie.

 

Anna van Densky

 

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings