Verbinding met ons

EU

Vervoer oor see: Vordering op veiligheid, maar sommige EU vlag state kan beter doen

DEEL:

Gepubliseer

10 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

522558749Sommige lidlande sukkel om hul verbintenis na te kom om internasionale maritieme konvensies te bekragtig, volgens 'n verslag van die Europese Kommissie (1) oor nakoming van vlagstaatvereistes.

Visepresident Siim Kallas, EU-vervoerkommissaris, het gesê: "Ek is bemoedigend dat die meeste kuslidlande hul verpligtinge as vlagstate ernstig opneem. Ek is egter veral bekommerd om te verseker dat, vir ons seevaarders, elke lidstaat, as 'n vlagstaat, het die gemeenskaplike standaarde vir lewens- en werksomstandighede aan boord, soos uiteengesit in die internasionale Maritieme Arbeidskonvensie van 2006, bekragtig en in plek gestel, veral aangesien dit tussen die sosiale vennote op Europese vlak ooreengekom is en onlangs deur EU-wetgewing afgedwing is. "

Huidige EU-reëls (2) bevorder maritieme veiligheid en stel 'n hoë standaard vir EU-vlagstate deur te vereis dat hulle 'n portuuroorsig van hul maritieme administrasie ondergaan en 'n gesertifiseerde kwaliteitbestuurstelsel vir hul bedrywighede ontwikkel en implementeer. Portugal, Ierland en alle landgeslote vlagstate behalwe Luxemburg het versuim om dit te doen.

Ten spyte van goeie vordering vir baie EU-vlagstate, bly Bulgarye en Slowakye op die grys lys van vlagstate in terme van die aantal skepe wat aangehou word, of die aantal tekortkominge wat aan boord opgespoor word, terwyl hulle nagegaan word wanneer hulle in die hawe is. Dit beteken dat die skepe onder hierdie vlae nog nie in die laerisiko- ("witlys")-kategorie is nie - daarom moet hulle meer gereeld nagegaan word.

Lidlande moet hul pogings verhoog om die Maritieme Arbeidskonvensie oor lewens- en werksomstandighede van seevaarders en die nuut aanvaarde EU-reëls te bekragtig en toe te pas (3) oor nakoming en afdwinging van die konvensie.

Compliance

Kragtens die huidige EU-wetgewing oor nakoming van vlagstaatvereistes, word lidlande verplig om die Internasionale Maritieme Organisasie se vrywillige ouditskema wat in 2006 opgestel is, te ondergaan: 'n ewekniebeoordeling deur ander vlagstaatkundiges. Tot op hede het Portugal en die EU-landgeslote vlagstate Oostenryk, Tsjeggië, Hongarye en Slowakye versuim om vir so 'n oudit te vra. Net so word 'n verdere onafhanklike kwaliteitskontrole op EU-vlagstaatstelsels en -prosedures verskaf deur 'n gesertifiseerde kwaliteitbestuurstelselvereiste wat teen 17 Junie 2012 in plek moet wees. Portugal en Ierland - saam met die EU-landgeslote vlagstate van Oostenryk, Tsjeggië , Hongarye en Slowakye — moet nog hierdie proses begin, terwyl vier ander EU-vlagstate (Ciprus, Malta, Nederland en Slowenië) aangedui het dat hulle so 'n stelsel teen die einde van 2013 in plek sal hê.

advertensie

Die PMOU swart, grys en wit lys

Die sekretariaat van die Parys Memorandum van Verstandhouding (PMOU) oor hawestaatbeheer (4), publiseer 'n jaarverslag waarin hulle vlagstate plaas, verskyn op 'n swart, grys of wit lys na gelang van die aanhouding en tekortkoerse vir skepe onder hul vlag. Oor die afgelope vier jaar, van die oorspronklike sewe EU-vlagstate op die swart of grys lyste (Oostenryk, Litaue, Letland, Pole en Slowakye, plus Bulgarye en Roemenië), bly net twee (Bulgarye en Slowakye) op die grys lys. Richtlijn 2009/21/EG vereis dat diegene op die swart/grys lyste die redes identifiseer waarom hulle op die lys is en om maatreëls te tref om hierdie situasie reg te stel. Aansienlike vordering is oor 'n kort tydjie gemaak en nou is ses uit die 10 topvlagstate op die witlys EU-lidstate.

Internasionale byeenkomste

In Desember 2008 het alle lede st00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000. Konvensies wat vanaf 1 dateer, soos die Nairobi Wreck Removal Convention 2013. Slegs 2007 lidlande (5) het die Maritieme Arbeidskonvensie 2006 oor seevaarders se lewens- en werksomstandighede bekragtig. Om te verseker dat hierdie groot konvensie behoorlik afgedwing word, is die EU-reëls pas aangeneem vir die nakoming en afdwinging van die konvensie. Daarom is bekragtiging van die basiese regsinstrument dringend.

Volgende stappe

Die Kommissie sal besin oor verdere maatreëls om te verseker dat EU-lidstate hul verpligtinge as vlagstate effektief en konsekwent nakom, insluitend moontlike oortredingsverrigtinge.

Meer inligting

EU maritieme ontwikkelings

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings