Verbinding met ons

Dekarbonisering

Kommissaris Hoekstra lei die Implementeringsdialoog oor die Dekarbonisering van Geboue en Padvervoer

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik jou aansluiting om inhoud te verskaf op maniere waartoe jy ingestem het en om ons begrip van jou te verbeter. Jy kan enige tyd uitteken.

Op 5 Junie het Kommissaris Wopke Hoekstra 'n Implementeringsdialoog byeengeroep; 'n samewerkingsforum wat ontwerp is om beleidmakers, verteenwoordigers van die bedryf en burgerlike samelewingsgroepe bymekaar te bring om te bespreek hoe nuwe EU-maatreëls in die praktyk toegepas kan word.  

Hierdie sessie oor Padvervoer en Geboudekarbonisering, wat in die Kommissie se Berlaymont-gebou in Brussel gehou word: Maak dit werk vir mense en besighede, het 20 belanghebbendes – van hittepomp- en mikromobiliteitsfirmas tot gebouopknappingskundiges, brandstofverskaffers en NRO's – die kans gegee om insigte te deel, uitdagings te identifiseer en oplossings voor te stel vir die uitrol van die EU-emissiehandelstelsel vir geboue en padvervoer (ETS2) saam met die nuwe Sosiale Klimaatfonds (SCF).  

Met die opening van die dialoog het kommissaris Hoekstra beklemtoon dat hierdie twee nuwe instrumente 'n sentrale rol sal speel in Europa se pad na klimaatsneutraliteit, terwyl verseker word dat die oorgang billik en doeltreffend is.   

Die meeste deelnemers het sterk steun uitgespreek vir die uitrol van ETS2 en 'n beroep gedoen op die tydige implementering daarvan sonder vertraging of hersiening. In die besonder het hulle die behoefte aan voorspelbaarheid en die stuur van 'n sterk marksein vir dekarbonisering beklemtoon, terwyl hulle die belangrikheid beklemtoon het om ETS2 met die Sosiale Klimaatfonds te koppel om kwesbare burgers te beskerm.   

Belanghebbendes het ook die behoefte aan gelyke speelveld tussen lidstate beklemtoon om markvervormings te vermy, veral in die implementering van ETS2. Hulle het voorgestel dat inkomste uit ETS2 geoormerk word om die sektore wat gedek word, te help dekarboniseer. Byvoorbeeld, een deelnemer het die behoefte beklemtoon om ETS2-fondse in vervoerinfrastruktuur en openbare mobiliteit te herbelê om 'n lewensvatbare oorgang vir beide eindgebruikers en werkers te ondersteun. 'n Ander deelnemer het aangespoor tot optrede om die vervorming wat veroorsaak word deur hoë elektrisiteitspryse relatief tot gas in baie lidstate reg te stel. Hulle het byvoorbeeld opgemerk dat vandag se elektrisiteit-tot-gas-prysverhouding die sake-argument vir skoon verwarmingstegnologieë ondermyn.  

Alhoewel daar erkenning was vir ETS2 se potensiaal, het deelnemers uitdagings rondom die politieke wil en implementering geïdentifiseer, en ooreengekom dat ETS2 alleen nie voldoende sal wees nie. Dit moet aangevul word deur ondersteunende beleidspakkette en duidelike regulatoriese raamwerke. Die behoefte om in lyn te kom met ander beleide soos die Energieprestasie van Geboue-richtlijn en die Energie-doeltreffendheidsrichtlijn is ook genoem. Die Innovasiefonds is ook uitgelig as 'n sleutelgeleentheid om die ontplooiing van skoon tegnologie op te skaal.  

Oor die kwessie van vereenvoudiging het belanghebbendes 'n voorspelbare en deursigtige stelsel vir individue, KMO's en plaaslike owerhede, veral vir die SCF, versoek om die sukses van ETS2, beide ekonomies en sosiaal, te verseker. 

advertensie

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels van 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie. Sien asseblief EU Reporter se volledige Bepalings en voorwaardes van publikasie vir meer inligting EU Reporter omhels kunsmatige intelligensie as 'n instrument om joernalistieke kwaliteit, doeltreffendheid en toeganklikheid te verbeter, terwyl streng menslike redaksionele toesig, etiese standaarde en deursigtigheid in alle KI-gesteunde inhoud gehandhaaf word. Sien asseblief EU Reporter se volledige KI-beleid vir meer inligting.

Neigings