EU-wetgewers staar honderde wysigings in die gesig in sleutelstemme oor klimaatbeleid

Die Europese Parlement sal stem oor 'n vlot EU-beleid oor klimaatsverandering om Europa se koolstofvrystellings oor die volgende dekade te verminder. Voorstelle staar veelvuldige wysigings in die gesig, en die uitslag is onseker vir sommige van Europa se mees ambisieuse planne.

Hierdie planne is ontwerp om die Europese Unie, wat uit 27 lande bestaan ​​en die derde grootste ter wêreld is, te help om sy doelwit te bereik om netto aardverwarmingvrystellings met 55% teen 2030 te verminder. Hierdie teiken is vanaf 1990-vlakke gestel.

Die EU se komplekse wetgewende proses sal sien dat agt voorgestelde wetgewing Dinsdag deur die parlement gedebatteer word en Woensdag gestem word. Dit is om die standpunt van die parlement te bevestig vir onderhandelinge met EU-lede oor die finale wetgewing.

Die parlement moet honderde wysigings ondersoek wat die impak van EU-klimaatbeleid kan verhoog of verminder.

Hierdie voorstel is die grootste opknapping aan die EU-koolstofmark sedert 2005 se bekendstelling. Ingevolge 'n oorspronklike plan van die Europese Kommissie wat EU-wette opstel, sal dit die skema versterk om emissies in die sektore wat dit dek met 61% te verminder.

Sommige wetgewers sal probeer om daardie limiet tot 67% te verhoog. Peter Liese is die hoofonderhandelaar vir die koolstofmarkhervorming in die parlement. Hy het verklaar dat hy optimisties is dat 'n kompromie om emissies met 63% te verminder deur die meerderheid gesteun sal word.

Liese het ook voorspel dat daar ’n “omstrede” stemming gaan wees oor die EU se eerste plan om ’n CO2-belasting op die invoer van koolstofintensiewe goedere soos staal en sement in te stel. Daar is verdeelde wetgewers oor hoe vinnig die skema die CO2-permitte moet vervang wat hierdie nywerhede ontvang.

advertensie

Die opsies waarop Woensdag gestem kan word, sluit in die uitskakeling van alle gratis CO2-permitte teen 2030 of 2032, of 2035. Nywerhede het wetgewers versoek om nie die datum vooruit te skuif nie, aangesien dit die koste van besoedeling sal verhoog.

Nog 'n plan deur die EU is om CO2-vrystellings van alle nuwe motors teen 100 met 2035% te verminder. Dit verbied effektief die verkope van nuwe verbrandingsmotors binne die EU. Sommige wysigings kan dit verswak tot 'n vermindering van 90% in CO2-vrystellings teen 2035.