Maatreëls na 'n ander #emissions skandaal te voorkom onthul

'n Nuwe EU-voertuigtoetsstelsel wat daarop gemik is om enige herhaling van die VW-emissieskandaal te voorkom, is onthul deur Dan Dalton, lid van die West Midlands-lid. (Foto).

Dalton se verslag, wat vandag aan die Europese Parlement se Interne Markkomitee voorgelê is, stel 'n streng program van assessering en marktoesig deur individuele lande voor wat deur ander lande deur eweknie-evaluering gepolisieer moet word. Die Europese Kommissie sal toesig hou oor die proses, die prestasie van nasionale owerhede elke drie jaar nagaan en die mag het om op te tree teen diegene wat nie aan die vereiste standaarde voldoen nie.

“Die doelwit is eenvoudig; om seker te maak dat Volkswagen nie weer gebeur nie,” het Dalton gesê. "Ons moet marktoesig reg kry en ek glo nasionale liggame moet dit doen onder dreigement van optrede van die Kommissie as hulle hul oog van die bal afhaal."

Die EU volg 'n tweeledige benadering om die kwessies aan te spreek wat geopper word deur die erkenning deur VW dat hy verslaantoestelle gebruik het om die laboratorium-emissietoetse wat op sy motors uitgevoer is, te skeef.

Vanaf 2020 sal 'n nuwe stelsel van Real Driving Emission (RDE) toetse bekendgestel word. Reeds deur die Europese Parlement goedgekeur, sal nuwe motors onder padtoestande getoets word.

Dalton se marktoesigvoorstelle vorm die tweede plank en dek die voortdurende toetsing van motors. Alhoewel dit tans plaasvind, is die toepassing daarvan onduidelik in die EU.

Hy het gesê: "Dit is belangrik. Marktoesig verseker dat wat 'n voertuig in sy aanvanklike RDE-toets doen, steeds drie of vier jaar in 'n motor se lewe herhaal word. As dit nie is nie, moet die motor van die pad af wees.

advertensie

"Behoorlik gedoen, en gekombineer met die nuwe RDE-toetse, sal dit waarborg dat vervaardigers volgens die reëls speel en help om verbruikersvertroue te herstel."

Die verslag vra dat enige boetes wat aan vervaardigers opgelê word vir die oortreding van regulasies gebruik word om verbruikers te vergoed en omgewingskade te versag, eerder in die Kommissie se koffers.

Die Kommissie het voorgestel om self marktoesig saam met nasionale owerhede uit te voer, maar West Midlands MEP Dalton is skepties dat dit sou werk.

"Ek is nie seker hoe dit die stelsel beter sal maak nie," het hy gesê. "Dit sou beteken dat die Kommissie 'n bietjie marktoesig doen, maar nie naastenby genoeg om werklik die werk te doen nie. Tog sou dit nasionale owerhede 'n verskoning gee om nie hul deel te doen nie, so in werklikheid het jy dalk selfs minder toetsing as vind op die oomblik plaas."

Dalton se verslag stel ook nuwe kriteria bekend waaraan vervaardigers moet voldoen, insluitend die deel van voertuigdata met ander motorhuise as handelaars sodat motoriste steeds 'n keuse het van waar om hul motors te laat herstel.

Die komitee sal na verwagting einde November oor die verslag stem.

Deel hierdie artikel: