Verbinding met ons

omgewing

#Dieselgate 1st herdenking: Alle diesel motorvervaardigers in Europa is nog meer besoedel as Volkswagen sê studie

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Mechanic, die nagaan van die uitlaatgasse van 'n diesel aangevuur passasiersmotor vir vrystelling gasse, soos koolstofdioksied.

Aangesien 'Dieselgate' een jaar oud word, is a nuwe studie deur Transport & Environment (T&E) onthul dat Volkswagen tans die minste besoedelende (Euro 6) dieselvoertuie verkoop. Desondanks het die mark wat in Amerika bedrieg word, ook die mees besoedelende Euro 5-voertuie op die pad, wat tussen 2011 en 2015 verkoop is.

Die beter prestasie van Volkswagen Euro 6 motors het niks te doen met die Dieselgate, maar met 'n beter tegnologie keuses gemaak voor die skandaal bars. Die verslag Dieselgate: Wie? Wat? Hoe? ook bevind dat nie 'n enkele merk voldoen aan die nuutste perke lugbesoedeling (Euro 6 ') vir diesel motors en vragmotors in die werklike wêreld ry.

T&E het data van die emissietoets van ongeveer 230 dieselmotormodelle ontleed. Data is geneem uit die ondersoeke wat deur die Britse, Franse en Duitse regerings gedoen is, asook 'n groot openbare databasis. posisie van die motorvervaardigers 'is gebou met on-road prestasie syfers meestal gemeet in werklikheid ry. Die belangrikste bevindings per motor merk is: Fiat en Suzuki diesel motors gemiddeld besoedel 15 keer meer as die wettige NOx limiet; Renault-Nissan voertuie oorskry die limiet meer as 14 keer; General Motors 'handelsmerke Opel / Vauxhall besoedel 10 keer meer, terwyl Volkswagen diesel motors twee keer besoedel soveel as die Euro 6 standaard.

Greg Archer, direkteur van skoon voertuie by T&E, het gesê: 'Een jaar nadat die VSA Volkswagen bedrieg het, verkoop alle motorvervaardigers aanhoudend besoedelende dieselmotors met die medewete van Europese regerings. Die motorbedryf het sy reguleerders gevang, en Europese lande moet nou opstaan ​​vir hul burgers en hierdie skandalige dekking stop. Slegs die herroeping van alle skadelike dieselmotors sal ons lug opruim en geloofwaardigheid in die Europese regstelsel herstel. ”

29 miljoen 'vuil' dieselmotors en -voertuie ry vandag op Europa se paaie

advertensie

T & E se berekeninge toon ook aan dat daar vandag 29 miljoen dieselvoertuie en -voertuie ry op Europese paaie wat ons as 'vuil' klassifiseer, wat beteken dat hulle vir Euro 5-motors minstens drie keer meer is as die betrokke NOx-limiet. Slegs een uit die vier dieselvoertuie wat sedert 2011 geregistreer is, bereik hierdie beskeie drempels. Hierdie voertuie is goedgekeur vir verkoop deur nasionale goedkeuringsowerhede, hoofsaaklik in Duitsland, Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Spanje, Italië, Luxemburg en Nederland. Die grootste aantal 'vuil' diesels word aangetref op Franse paaie (5.5 miljoen), gevolg deur Duitsland (5,3 miljoen), die Verenigde Koninkryk (4,3 miljoen), Italië (3,1 miljoen), Spanje (1,9 miljoen) en België (1,4 miljoen).


"Die ware skandaal van Dieselgate in Europa is dat nasionale reguleerders die oog op die skreiende getuienis van toetsbedrog met die uitsluitlike doel om hul nasionale motorvervaardigers of hul eie besigheid te beskerm, blind maak. Dit maak jaarliks ​​tienduisende mense dood. Ons het 'n Europeaan nodig waghond om EU-lidlande te stop om hul nasionale kampioene te beskerm en om te verseker dat die interne mark vir voertuie in die belang van alle burgers funksioneer, ”het Archer bygevoeg.

Verneuk die omgewing regulasie is nie 'n slagofferlose misdaad. Dit veroorsaak voortydige sterftes. Die Wêreld Gesondheid Organisasie het beskryf verslegtende lugbesoedelingsvlakke as 'n "openbare gesondheid nood". Verlede jaar het die Europese Environment Agency het gesê dat NO2, hoofsaaklik geskep deur dieselenjins in stedelike gebiede, is verantwoordelik vir 'n beraamde 72,000 voortydige sterftes in Europa. Die meerderheid van NO2-verwante voortydige sterftes in Italië (21,600); 14, 100 in die Verenigde Koninkryk, Duitsland (10,400); 7,700 in Frankryk; Spanje (5,900) en 2,300 in België.

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings