#VehicleEmissions: Aardgas voertuie 'n duur, ondoeltreffende manier om motor en die vragmotor uitstoot - nie 'n "brug brandstof '

Volgens die skrywers, Ricardo Energy & Environment, bied motors met saamgeperste aardgas (CNG) byna geen ekstra lugbesoedelingsvoordele in vergelyking met petrolmotors nie. Terwyl CNG-motors minder NOx as dieselenjins uitstoot, sal die bekendstelling van reële toetse en die verskerping van die emissiestandaarde vinnig die voordeel van gas verminder. Die resultate kom namate die Europese Kommissie sowel 'n voorstel voorberei oor nasionale GHG-teikens vir sektore wat nie deur die ETS gedek word nie, as 'n mededeling oor die koolstofdrywing van vervoer.

Carlos Calvel Ambel, vervoer- en energieontleder van T&E, het gesê: 'Natuurlike gas is nie 'n' brugbrandstof 'nie, maar 'n duur doodloopstraat op die manier om vervoer te verminder. Europa loop die gevaar om brandstoffoute in die verlede te herhaal met die bevordering van diesel en biobrandstof wat duur en skadelik geblyk het. ”

Gas-aangedrewe vragmotors en busse sal altyd lei tot hoër algehele KHG-vrystellings, die studie bevind ook. Dit is omdat die laer uitlaatgasse is ongedaan gemaak deur 'n hoër uitstoot en metaan lekkasie in die ontginning, vervaardiging en vervoer van gas. Gas vragmotors het ook slegs geringe impak op lugbesoedeling in vergelyking met die nuwe Euro VI-standaard vragmotors nou te koop.

Ondanks die min voordele vir die omgewing, het gas tans laer brandstofbelasting en regerings in Europa oorweeg dit om openbare geld in brandstofinfrastruktuur te belê. T&E sien geen regverdiging vir belastingverlagings vir fossielbrandstowwe nie.

Ambel gesluit: "Ons moet vragmotor CO2 uitstoot pak maar gas is nie die antwoord nie. Gas vragmotors is geen beter op lugbesoedeling en is slegter vir die klimaat. Regerings moet ophou mors belastingbetalers se geld op oortuigende vervoerders om te belê in 'n tegnologie wat nêrens gaan. "

â € <

Biomethane van volhoubare bronne, soos afval, kan nis het gebruik - busse en afleweringsvoertuie op plaaslike vlak - maar kan nie in voldoende hoeveelhede vir wyer gebruik in padvervoer gegenereer, volgens die ontleding.

Terwyl die studie het ook bevind duidelike voordele lugbesoedeling van die gebruik van LNG in die skeepvaartsektor, sy KHG-vrystellings voordele is baie afhanklik van metaan glip by die produksie, verspreiding en operasionele vlakke. LNG skepe ook aangaan hoër infrastruktuur en kapitaalkoste.