Deal getref op die bevordering van die gebruik van alternatiewe brandstof op die paaie en waterweë

Om die benutting van alternatiewe brandstowwe vervoer te verhoog, sal die EU-lande het om te verseker dat genoeg brandstof en herlaai stasies is beskikbaar vir motors, vragmotors en skepe wat alternatiewe brandstowwe, soos natuurlike gas en elektrisiteit in staat te stel om vrylik op EU paaie beweeg en waterweë, onder 'n informele ooreenkoms bereik deur onderhandelaars Raad en Parlement oor 20 Maart.

"Dit is 'n belangrike stap vorentoe vir die ontwikkeling van alternatiewe brandstowwe. Dit verteenwoordig 'n gebalanseerde ooreenkoms wat beide die ambisie en die realistiese benadering saamvat wat hierdie richtlijn die geskikte instrument maak om markvooruitsigte te skep en aan die ondernemers en vervaardigers sekerheid te gee rakende die wetgewing. , ”Sê Carlo Fidanza (EVP, IT), die rapporteur en hoofonderhandelaar vir die parlement.
Die nuwe EU-reëls sal probeer om die afhanklikheid van die EU-vervoersektor van olie te verminder en die klimaatsimpak daarvan te beperk. Dit vereis dat lidlande die infrastruktuur moet ontwikkel wat nodig is vir alternatiewe brandstowwe. EU-lande sal planne moet opstel met teikens vir die aantal herlaai- en vulstasies wat voorsien word sodat elektriese motors en motors wat saamgeperste aardgas (CNG) gebruik, vrylik binne die EU-stede kan sirkuleer.

Nasionale planne en teikens moet verseker dat elektriese motors en voertuie wat op CNG ry, teen einde 2020 vryelik in stede en stedelike gebiede kan beweeg; dat vragmotors en ander voertuie wat vloeibare aardgas (LNG) en CNG gebruik, vrylik langs paaie in die EU se TIEN-T-kernnetwerk kan beweeg teen die einde van 2025; en dat LNG-aangedrewe skepe teen die einde van 2025 tussen mariene hawens van die TEN-T-netwerk kan beweeg en teen die einde van 2030 tussen die binne-waterweg-hawens van die TEN-T-netwerk.
Lidlande wat verkies om waterstof-hervulstasies in hul nasionale planne in te sluit, moet seker maak dat genoeg van hierdie stasies beskikbaar is om vloeiende sirkulasie deur 2025 te verseker.

Die planne mag geen ekstra koste by die begrotings van lidlande toevoeg nie. Dit kan egter aansporings en beleidsmaatreëls insluit, soos byvoorbeeld boupermitte, parkeerterreine en brandstofstasie-toegewings. Hierdie planne en algemene standaarde vir die herlaai en hervul van brandstofaanlegte moet stabiele toestande en beleggingsekuriteit skep wat die private sektor benodig om die infrastruktuur te ontwikkel.
Volgende stappe

Die informele ooreenkoms moet nog in April deur die Parlement se vervoerkomitee en die Parlement as geheel goedgekeur word, en dan deur die Raad.