Gemiste kans vir skoner, meer doeltreffende vans sê Greens

Die Europese Parlement het vandag (14 Januarie) gestem om 'n wetgewende ooreenkoms te bevestig oor reëls wat CO2-emissiegrense vir ligte handelsvoertuie (vans) vasstel. Die Groenes het spyt uitgespreek oor die “gebrek aan ambisie” in die uitslag, wat bloot voorheen gestelde perke vir 2020 bevestig (1).

Carl Schlyter, woordvoerder van die Groen-omgewing, het ná die stemming gesê: “Ons het 'n geleentheid gemis om te druk vir skoner, doeltreffender bakkies. Meer ambisieuse CO2-perke maak beide ekonomies en omgewingssin, met 'n geraamde €5,000 2020 netto besparing per bussie oor sy leeftyd deur brandstofdoeltreffendheid, sowel as 'n groter bydrae om ons klimaatsveranderingdoelwitte te bereik. Ongelukkig bevestig hierdie wetgewing bloot onambisieuse perke vir 2011, wat in 2025 gestel is op grond van onvolledige data, en versuim om XNUMX-limiete vas te stel. Hierdie uitkoms sal nie werklike innovasie vir skoner en doeltreffender bakkies stimuleer nie.

"Dit sal verbruikers ontneem van die voordele van meer brandstofdoeltreffende bakkies, sowel as om nie ten volle te kapitaliseer op die potensiaal vir die vermindering van hierdie klimaatskadelike uitlaatgasse van bakkies nie. Ongelukkig het hierdie wetgewende hersiening ook nie daarin geslaag om belangrike skuiwergate (eko-innovasie) te verwyder nie. bonusse en superkrediete), wat die integriteit van die algehele CO2-perk ondermyn. Die verskil tussen brandstofverbruik in produksiemotors en toetswaardes word ook nie aangepak nie. Deur dit nie op te los nie, stel die EU in werklikheid wetgewing vir vervaardigers om hul In plaas van 'n wen-wen-oplossing, wat meer ambisieuse reëls vir verbruikers en die klimaat sou gelewer het, is die eindresultaat 'n oorwinning vir die lobbyiste van die minste innoverende bussievervaardigers."

(1) Die wetgewing bevestig die gemiddelde perk van 147 gram CO2 per km vloot vir 2020.

Deel hierdie artikel: