Verbinding met ons

energie

Van sonlig tot vliegtuigbrandstof: die EU-projek maak eerste 'sonkrag-petroleum'

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

10000000000001360000013AB18ED957Die sonreaktor skakel CO2 en water om na 'Syngas'

'n EU-befondsde navorsingsprojek genoem SOLAR-STRAAL het die wêreld se eerste 'sonkrag'-straalbrandstof uit water en koolstofdioksied (CO2) vervaardig. Navorsers het vir die eerste keer die hele produksieketting vir hernubare keroseen suksesvol gedemonstreer deur gekonsentreerde lig as 'n hoëtemperatuur-energiebron te gebruik. Die projek is nog in die eksperimentele stadium, met 'n glas vol vliegtuigbrandstof wat in laboratoriumtoestande geproduseer word, met gebruik van gesimuleerde sonlig. Die resultate gee egter hoop dat enige vloeibare koolwaterstofbrandstof in die toekoms uit sonlig, CO2 en water geproduseer kan word.

Máire Geoghegan-Quinn, kommissaris vir navorsing, innovasie en wetenskap, het gesê: "Hierdie tegnologie beteken dat ons eendag skoner en volop brandstof vir vliegtuie, motors en ander vorme van vervoer kan produseer. Dit kan energiesekerheid aansienlik verhoog en een van die belangrikste kweekhuisgasse verantwoordelik maak. vir aardverwarming tot 'n nuttige hulpbron."

Die proses

In 'n eerste stap is gekonsentreerde lig - wat sonlig simuleer - gebruik om koolstofdioksied en water om te skakel na sintesegas (syngas) in 'n hoë-temperatuur sonreaktor (sien prentjie hierbo) wat metaaloksied-gebaseerde materiale bevat wat by ETH Zürich ontwikkel is. Die singas ('n mengsel van waterstof en koolstofmonoksied) is toe deur Shell met behulp van die gevestigde Fischer-Tropsch-proses in keroseen omgeskakel.

Alhoewel die vervaardiging van singas deur gekonsentreerde sonstraling nog in 'n vroeë stadium van ontwikkeling is, word die verwerking van singas na keroseen reeds deur maatskappye, insluitend Shell, op 'n wêreldwye skaal ontplooi. Die kombinasie van die twee benaderings het die potensiaal om veilige, volhoubare en skaalbare voorrade van lugvaartbrandstof sowel as diesel en petrol, of selfs plastiek, te verskaf. Fischer-Tropsch-afgeleide brandstof is reeds gesertifiseer en kan deur bestaande voertuie en vliegtuie gebruik word sonder veranderinge aan hul enjins of brandstofinfrastruktuur.

agtergrond

Die vier jaar SOLAR-JET-projek is in Junie 2011 van stapel gestuur en ontvang € 2.2 miljoen EU-befondsing van die Sewende Raamwerkprogram vir Navorsing en Tegnologiese Ontwikkeling (FP7). Die SOLAR-JET-projek bring navorsingsorganisasies uit die akademie en die industrie (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions en bestuursvennoot ARTTIC) bymekaar.

advertensie

In die volgende fase van die projek beplan die vennote om die sonreaktor te optimaliseer en te bepaal of die tegnologie op 'n groter skaal en teen mededingende koste sal werk.

Die vind van nuwe, volhoubare energiebronne sal 'n prioriteit bly onder Horison 2020, die sewe jaar EU-navorsing- en innovasieprogram wat op 1 Januarie 2014 van stapel gestuur is. In die oproep Competitive Low-Carbon Energy gepubliseer op 11 Desember verlede jaar, het die Kommissie voorgestel om € te belê. 732m oor twee jaar in hierdie gebied. Die oproep sluit 'n onderwerp in oor die ontwikkeling van die volgende generasie tegnologieë vir biobrandstof en volhoubare alternatiewe brandstowwe.

www.solar-jet.aero #Solarjet #FP7

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings