Verbinding met ons

Europees Parlement

Die parlement keur groener padlaaireëls goed 

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Die Parlement het nuwe, afstandgebaseerde padheffingsreëls vir vragmotors goedgekeur, wat sal help om CO2-vrystellings te verminder, ekonomie.

Die parlement goedgekeur veranderings aan die reëls oor die heffing van swaarvoertuie vir padgebruik op 17 Februarie 2022.

Die veranderinge aan die Eurovignet-richtlijn vervang die huidige tydgebaseerde heffings vir vragmotors met afstandgebaseerde heffings.

Deur te hef vir die werklike kilometers gery, sal die stelsel die beter weerspieël beginsel dat die besoedelaar betaal, wat die kern vorm van die EU se omgewingsbeleid en bepaal dat diegene wat die omgewing beskadig moet betaal om die koste te dek.

Die veranderinge sal die stelsel van padheffings regoor die EU harmoniseer en help om padinfrastruktuur te finansier, terwyl die opeenhoping verminder en help om te bereik klimaatdoelstellings.

Binne agt jaar na die inwerkingtreding van die reëls sal tydgebaseerde gebruikersheffings - vignette - vir swaargoederevoertuie geleidelik uitgefaseer en vervang word deur afstandgebaseerde tolgeld op Europa se groot padnetwerk - die Trans-Europese netwerk (TEN-T) paaie.

Sommige vrystellings en die moontlikheid van 'n gekombineerde stelsel kan toegelaat word en EU-lande sal in staat wees om voort te gaan om vignette op ander dele van hul netwerke te gebruik.

Ander veranderinge sluit in:

  • Padheffings vir vragmotors en ligte handelsvoertuie sal wissel volgens CO2-vrystellings en/of die omgewingsprestasie van die voertuig, om die gebruik van meer omgewingsvriendelike voertuie aan te moedig.
  • Die reëls oor heffings sal uitgebrei word om nie net swaarvoertuie van meer as 12 ton in te sluit nie, maar alle vragmotors, busse, passasiersmotors en bakkies. As EU-lande kies om hierdie voertuie te laai, sal hulle tol- of vignetstelsels kan gebruik.
  • Prysbeperkings vir korttermynvignette vir passasiersmotors sal ingestel word; eendagvignette sal vir transito-reisigers beskikbaar moet wees.
  • Daar is 'n opsie om 'n opeenhopingsheffing op alle voertuie in te stel, waarvan die opbrengs gebruik moet word om die opeenhopingsprobleem op te los.

EU-lande sal vry wees om verskillende heffings op verskillende kategorieë voertuie toe te pas. Hulle kan byvoorbeeld besluit om glad nie busse te laai nie.

As padvervoer by 'n toekomstige koolstofprysmeganisme ingesluit is, sal die reëls nie meer geld nie om dubbelheffing te vermy.

Volgende stappe

EU-lande sal besluit of hulle padheffings instel of nie, maar as hulle dit doen, moet hulle die nuwe reëls toepas om die verwringing van mededinging in padvervoer uit te skakel.

Hulle het twee jaar om die nuwe reëls in nasionale wette om te sit.

advertensie

Hersiening van die Eurovignet-richtlijn 

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings