Verbinding met ons

ekonomie

Advies: Nuwe jaar vra vir verandering in die regering se denkwyse vir die toekoms van Brittanje

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

8171786565_72e0599e05Soos ons betree 'n nuwe jaar, hoekom is dit dat die Verenigde Koninkryk pad ekonomies omdat ons geskep die eerste Industriële Revolusie wat ons nasie aangedryf in die mees kragtige ekonomiese land in die wêreld verloor het? In die bepaling van hierdie afname moet ons die vraag vra, wat besonders doen die grootste wetenskaplike van die 20th eeu, Albert Einstein en die grootste wiskundige van die 20th eeu, Constantin Carathéodory, het in gemeen met 'n John Argyris, die uitvinder van die Eindige Element Metode en skrywer van die seminale 1960 publikasie?

Die Einstein-Argyris skakel

So, wat het hierdie artikel te doen met ekonomiese agteruitgang Brittanje se? In hierdie opsig is dit 'n oorsig van 'n enkele ingenieur wie se werk letterlik die wêreld van ingenieurswese verander, maar waar die Verenigde Koninkryk "Instelling" weet nie of verstaan ​​die groot ekonomiese waarde en voordeel dat ingenieurs kan skenk aan 'n nasie. Dit is baie duidelik met die louere stelsel, waar daar baie min ingenieurs wat oor die jare en in die moderne tyd (nie eens die grootste Victoriaanse ingenieur Isambard Kingdom Brunel terug te gaan na die dinamiese dae van die Britse Ryk gemaak Sir Isambard het ridder ). Dit is dus duidelik dat die "Instelling", in teenstelling met die Duitsers wat die groot waarde van ingenieurs om hul ekonomiese dinamika weet, Brittanje duidelik nie doen. As dit gedoen het sou daar talle Britse ingenieurs wat 'n ridder ontvang het.

Inderdaad, in Duitsland professionele ingenieurs eerbied as op dieselfde vlak as hul mediese eweknie dokters, maar nie hier in die Verenigde Koninkryk vir 'n onverklaarbare rede, selfs nie toe die Britse Ryk is gebou op die bekwaamheid van ons tegniese vaardighede wat die afguns van die was wêreld in daardie tyd. Daarom hierdie artikel het betrekking op hoe groot ingenieurswese en wetenskaplike genie bevestig die wêreld en waar omdat ons politieke en sake-klasse in die Verenigde Koninkryk hierdie groot krag het geïgnoreer vir die jaar, het ons ekonomie agtermekaar gedaal. Inderdaad die geveg van opeenvolgende regerings sedert die einde van WW2 teenoor die ingenieursprofessie in die Verenigde Koninkryk is veragtelik om die heel minste te sê en waar is dit geen wonder dat bankiers et al het die nasie gekruisig asof hulle deur die geveg en pure onkunde van gedoen ons politici en Whitehall mandaryne. In hierdie opsig ingenieurs is gesien deur die magte wat baie beter wees as tweedeklas burgers in die welvaartskeppende proses en om alle ekonomiese eiers die nasie in die een mandjie van die "City" en diensnywerhede plaas as 'n dinamiese nasie te bou gebou op ingenieurswese en vervaardiging fondamente.

Weer hierdie verband, die gefluit kinders in Whitehall en die ministers wat ingestem het om hoofsaaklik konsentreer op die "City" en diensnywerhede, moet gehang word uit Tower Bridge soos dit was in werklikheid die mense wat ons ekonomie en lewenstandaarde van die mense se vernietig vir dekades nou kom (dit is as wat ons ooit kan kry uit ons groot skuld en ekonomiese probleme wat hierdie mense ons ook in swakheid geneem?).

In werklikheid leer die regering en 'Whitehall' nooit uit hul foute nie, en waar dit in laasgenoemde geval die grootste bedreiging vir hierdie nasie is om in die toekoms en in 'regte' positiewe terme op sy ekonomiese voete te kom, as ons die verwoesting uitsluit. van inflasie op 'n jaargrondslag. Die verband tussen Einstein, Carathéodory en Argyris Soos voorheen gesê, het professor Ray Clough, wat deur baie mense beskryf is as die grootste struktuuringenieur van die Verenigde State van Amerika, die frase 'The Finite Elements Method' vir die eerste keer in sy publikasie uit 1960 geskep. EEM in vlakspanning Ontleding aan die verrigtinge van die 2nd Amerikaanse Vereniging van konferensie Siviele Ingenieur se Elektroniese berekening, Pittsburgh, Philadelphia (1960).

In daardie vraestel vermeld Clough dat die Eindige Element Metode was die 'Argyris Metode en dus gesedeer die hedendaagse uitvinding van die FEM om Argyris. 'N Man met die naam baie sal nie erken of selfs weet nie, maar waar hy was 'n ingenieurswese genie net soos sy oom in gevorderde wiskunde in die vroeë deel van die 20th eeu was, en waar hy was Einstein se mentor, Constantin Carathéodory. Argyris, soos sy wiskundige genie oom Carathéodory (hy was die broer van Argryis se ma), was 'n siviele ingenieur deur kwalifikasies en opleiding, maar waar hulle albei van hierdie ingenieurswese grondslag oorgeplaas met verloop van tyd tot lugvaart en wiskunde met respek. Inderdaad Carathéodory, vir 'n tydperk van die tyd, het vir die Britte in Egipte op dam konstruksies. Argyris aan die ander kant het gewerk vir 'n groot Duitse siviele en strukturele ingenieurswese ontwerp maatskappy. Maar voordat ons regtig Argyris en sy werk behels, moet ons kyk na die ander twee om te sien of moontlik genie loop in bloed familie se. In hierdie opsig was daar geen twyfel dat Einstein en Carathéodory was genieë maar was Argyris ook?

advertensie

Die Einstein-Carathéodory verband

Alhoewel daar geen twyfel was dat Einstein 'n genie was nie, aangesien hy alles bymekaar gebring het (op baie maniere baie soortgelyk aan dié van die ontdekking van die DNA-struktuur wat deur Watson onderneem is), is daar nogal bewyse wat daarop dui dat sy wiskunde nie Tot kras. Sommige sê dat sy eerste vrou, Mileva Maric-Einstein, hom gehelp het met sy polytechnische studies met betrekking tot die wiskunde-inhoud as hulle by die tegniese universiteit was en dat sy met Carathéodory beduidende wiskunde gehelp en onderneem het wat sy beroemde koerante ondersteun het. Leidrade hiervan is dat wanneer Einstein sy eerste koerant gepubliseer het, sy vrou se naam op die koerant verskyn as gesamentlike outeurs / uitgewers, maar waarna Einstein wêreldbekend geword het, het Mileva se naam verdwyn. Einstein, selfs in briewe wat hy nie in Mileva verwoes het nie en deur instellings vir nageslag gehou is (Einstein het hierdie private briewe verbrand nadat die koerante oor relatiwiteit gepubliseer is), Einstein het gesê: 'ons werk'. Die Einstein-Karate-briewe versterk ook die feit dat Einstein se wiskunde ondersteun is deur die insette van Argyris se oom, Konstantin Carathéodory.

Die volgende is 'n paar voorbeelde van hierdie uitruilings en wat Einstein oor Carathéodory gesê het (en toe Einstein naby die einde van sy lewe was). Brief van Einstein aan Carathéodory (ongedateer) Berlyn, Sondag: "Geagte kollega! Ek vind u afleiding wonderlik, nou verstaan ​​ek alles. Aanvanklik het die klein skryffoute op die tweede bladsy my probleme opgelewer. Nou verstaan ​​ek egter U moet die teorie in hierdie nuwe vorm in die Annale van die Fisika publiseer, aangesien die fisici normaalweg niks van hierdie onderwerp weet nie, soos dit ook met my die geval was. Met my brief moes ek op u afgekom het soos 'n Berliner wat het net vir Grunewald ontdek en gewonder of mense al daar woon. As u nie die moeite doen om my die kanonieke oordragings aan te bied nie, sal u 'n dankbare en oplettende gehoor in my vind. As u egter die vraag beantwoord oor die geslote tydroetes, sal ek met my hande gevou voor u verskyn. Die onderliggende waarheid is egter 'n bietjie moeite werd. Beste groete, u Albert Einstein. '

Brief van Einstein tot Carathéodory

Op 6 September 1916 skryf Einstein aan Carathéodory en aan die einde van sy brief vra hy Carathéodory: "Sou u 'n bietjie dink aan die probleem van geslote tydroetes? Hier lê die essensie van hierdie nog onopgeloste deel van die ruimte-tydprobleem. . Ek wens u alles van die beste toe, A. Einstein. ' (Die bogenoemde is 'n goeie insig en fundamentele begrip wiskundig om die relatiwiteitsteorie te bewys)

Brief van Carathéodory aan Einstein Carathéodory beantwoord op 16 Desember 1916 aan Einstein: "Geagte kollega, die hoofpunte in die teorie van kanonieke vervangings kan na my mening die maklikste op die volgende manier afgelei word." (Daar kom dan wiskundige uitdrukkings uit die Hamilton-Jacobi-teorie. Die samestelling eindig ...) "Met beste wense, uwe, C. Carathéodory."

Inderdaad die paar briewe wat bestaan ​​tussen Einstein en Carathéodory en visa versa (die mees onlangse is in die besit van die Israeliese owerhede) bewys Carathéodory was in baie opsigte noodsaaklik teorieë Einstein se (wat weer Sommige sê kom uit besprekings en moontlikhede te ondersteun met Carathéodory). Inderdaad Einstein self gesê tydens een van sy laaste pubiese verskynings: "Jy vra my om te antwoord op alle vorme van vrae, maar niemand het nog ooit wou weet wat my onderwyser, wat my die weg wys na die hoër wiskunde wetenskap was, gedink en navorsing . Ek sê maar net dat my onderwyser was die ongeëwenaarde Griekse Konstantinos Karatheodoris, oor wie ons alles te danke. "

Dit was inderdaad 'n Griek uit Thrakië, omdat hy bekend was waar Einstein met hom in aanraking was en hom gehelp het om die relatiwiteitsteorie in een of ander vooraanstaande wiskundige te voltooi. In hierdie opsig erken die wêreld se wiskundige gemeenskap die grootste aanbod en bydrae van 'Kara', soos hulle hom noem as dit kom by die navorsing van hoër wiskunde. Karatheodoris het inderdaad op 27-jarige ouderdom met sy studies begin, en tot die laaste dae van sy lewe het hy steeds kritici en wetenskaplike studies geskryf. Karatheodoris se samewerking en kommunikasie met Einstein ten opsigte van die relatiwiteitsteorie word inderdaad in die briewe ingedruk, wat nou in die museum Karatheodoris in Komotini, Griekeland, uitgestal word.

Afskrifte van briewe tussen Einstein en Carathéodory van die periode 1916 tot 1930 is enkele jare gelede aan die Griekse amptenare van die ambassadeur van Israel in Athene aangebied en versterk die invloed van Carathéodory op Einstein se denke en revolusionêre teorieë. Maar op die laaste aantekening oor Einstein se wiskundige vermoëns, het hy nie gedink dat 'n kettingreaksie op aarde kan gebeur voordat 'n sekere Leó Szilárd (wat 'n student van Einstein was) aan Einstein bewys het dat dit deur wiskunde en eksperimente kon gebeur nie. Daarna die beroemde Einstein-Szilárd-brief aan president Roosevelt wat die Manhattan-projek begin het om die 'bom' te bou voordat die Duitsers uiteindelik slaag (onlangse inligting wat ontdek is, het getoon dat die Nazi's nie so ver van die konstruksie van die 'bom' was nie en of hulle gedoen het, sou Europa, Rusland en SE Asië nou waarskynlik nog duisend Ryk-jare onder die Nazi-oorheersing wees, insluitend die Verenigde Koninkryk, soos Hitler voorspel het).

Daarom, as Einstein se wiskunde was so goed, waarom kon hy nie uitwerk die wiskundige bewys dat 'n ketting-reaksie was moontlik en waar dit gelaat vir sy student en kollega te bepaal? Soos Carathéodory en Argyris studeer het, opgelei en gegradueer as siviele ingenieurs aanvanklik en oorgedra word na die fisika en lugvaartkunde respek in die latere lewe, dit moet vra is daar 'n fundamentele verband in wat aanvanklik opgelei as 'n siviele ingenieur eerste wat gee 'n vrugbare teelaarde vir wiskunde, fisika en ingenieurswese genieë te voorskyn kom?

In die verbygaan het Argyris, soos sy oom Carathéodory, 'n talent vir tale geërf en waar Carathéodory se eerste tale Grieks en Frans was, maar waar hy ook Duits so volmaak bemeester het dat sy geskrifte wat in die Duitse taal gekomponeer is, 'n stilistiese meesterwerk geword het. Carathéodory het ook sonder enige moeite Engels, Italiaans, Turks en die antieke tale gepraat en geskryf. Veel meer as dit, was Carathéodory 'n waardevolle gespreksgenoot vir sy medeprofessore in die Departement Filosofie in München. Die gerekende professor in antieke tale, Kurt von Fritz, het Carathéodory geprys en gesê dat 'n mens oneindig baie oor die ou en nuwe Griekeland, die ou Griekse taal en die Helleense wiskunde kon leer. Die filosoof het gesê dat hy 'n ontelbare aantal gesprekke met Carathéodory gehad het. Hy het gesê dat diep in sy hart Carathéodory hom bo alles 'Grieks' voel en waar die Griekse taal uitsluitlik in die Carathéodory se huis gepraat word.

Argyris, soos sy oom by die aanleer van tale, was net soos sy oom in hierdie opsig en op sy groot lessenaar in sy kantoor in die Universiteit van Stuttgart het verskeie telefone gehad. 'N Mens sal lui en hy praat in Duits, dan nog een, en hy het in Russies gepraat, toe nog een en hy het in Japannees gepraat en waar hy vloeiend was in ten minste 8 internasionale tale. Die Argyris-Karatech-Link Soos reeds kortliks beskryf, was Carathéory die broer van Argyris se ma en dus sy oom. Aangesien Argyris se ma gelykgestel is aan dieselfde dinge as Carathéodory, was Argyris se genetiese maak in teorie die helfte van dié van die samestelling van Carathéodory ook. Maar as dit die geval is, is dit vreemd dat genieë oënskynlik nie die potensiaal van genie in mekaar sien nie. In hierdie opsig toe John Argyris jonk was, het sy oom aan hom gesê dat niks van hom ooit sou kom nie ('n baie soortgelyke situasie het oor sy tydgenote in Cambridge gesê toe hy sy "groats" verloor het nadat hy die laagste BA toegeken het wat die universiteit kon toeken En waar hy sy eksamens deposito verloor het - net diegene wat die laagste graad behaal het, het hul eksamengelde gekonfiskeer en nie deur Cambridge terugbesorg nie en waar hierdie filosofie as 'n aansporing beskou is, sodat studente hard sou studeer sodat hulle nie finansieel verlore sou ly nie en Die blote verleentheid wat gegaan het met die toekenning langs die mislukking).

Maar dit moet vra, was dit 'n ingewing van Carathéodory in die hoop uitgespreek dat die jong Argyris sou verander of was dit pure arrogansie aan die kant van Carathéodory? Een sal nooit weet nie, maar beslis Argyris verander die ingenieurswese wêreld vir ewig in sy latere lewe.

In die jaar 2000 Professor Dan Givoli, die Lawrence en Marie Feldman Leerstoel in Ingenieurswese, Departement van L & R, Technion, Israel Instituut van Tegnologie gesê dat dit dikwels beweer dat die FEM is die enkele belangrikste uitvinding in computational ingenieurswese. Sedert die jaar 2000, het die FEM erken deur baie van die wêreld se voorste ingenieurs as die grootste uitvinding in wiskundige ingenieursontwerp tegnieke ooit as wat dit oplos wat gebruik word om onoplosbare probleme wees.

Givoli se lys in volgorde van voorrang was soos volg: 1. die Eindige Element Metode (insluitend die Boundary Element Metode); 2. Iteratiewe lineêre algebra Sers, sluit Krylov ruimtes, Toegevoegde gradiëntmetodes, en GMRES; 3. Algebraïese Eiewaarde Sers, insluitend die Lanczos en QR metodes; 4. Matrix ontbindingsmetodes, insluitend spektrale en polêre ontbinding; 5. Eindige verskil Metodes vir Wave Probleme, insluitend die metodes van Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, die skokgolf tegnieke van Godoenof, upwinding en vloed-verdeling; 6. Nie-lineêre Algebraïese Sers, insluitend Kwasi Newton metodes soos BFGS, en arclength of voortsetting metodes; 7. die Fast Fourier Transform; 8. Nie-lineêre programmering, in die besonder, Kwadratiese Programmering 9. Sagte Computing metodes, soos neurale netwerke, genetiese algoritmes, en wasige logika. 10. Multi metodes, insluitend die multi rooster metode en golfies.

Argyris: - Die WW2 vroeë tydperk

Argyris, net voor die Tweede Wêreldoorlog uitgebreek, het in Duitsland as ingenieur gewerk vir 'n groot raadgewende ingenieurspraktyk wat vir die Nazi's werk. Inderdaad het die Nazi's hul militêre masjien in die wêreld se magtigste in die 1930's opgebou nadat hulle aan die bewind gekom het. Hitler het al lankal 'n plan saamgestel vir wat hy van plan was om te doen as hy Duitse kanselier geword het. Argyris was destyds besig met allerhande dinge wat voorheen onoplosbaar was en waar die bepaling en ontwerp van 'n hoë mastestruktuur met 'n baie swaar las bo-op was. Hierdie en ander was Duitse regeringsprojekte en waar hy reeds 'n voltooide siviele ingenieur was, was hy reeds op 'n vroeë stadium bewus van wat die Nazi-regime in plek gestel het. Dit was deur middel van spesifieke militêre projekte en gesprekke met Nazi-militêre ingenieurs tydens werksverhoudinge op die terrein en deur kommunikasie. Argyris het egter die Nazi's soos 'n groot aantal mense in Duitsland afgedank en kon in die vroeë dae van Nazisme sien dat hierdie ingenieurswerke die voorloper was vir die neem van Europa en waarskynlik die wêreld in 'n ander wêreldoorlog. Daarom het hy besluit om iets te doen oor die situasie en ander te help om te oorleef. In die verbygaan en weer onbekend oor Argiris, toe Joodse vriende wat hy geweet het, deur die Nazi's gedreig word vir deportasie na konsentrasiekampe, het hy sy lewe gevaar deur minstens 40 jong Joodse kinders en hul moeders en vaders deur die geheim van die duisternis van Nag na Swede per boot (en waarna het hulle na Londen ontsnap omdat Swede nie destyds deur die Nazi's beset was nie).

Hier Argyris sy lewe gewaag het, en as die Nazi's hierdie lewensreddende missie ontdek het, sou hy beslis geskiet. Daarom het, op 'n vroeë ouderdom in sy middel-twintigs was hy 'n man wat oor die mensdom versorg en sy lewe gewaag het om ander te red. Hoeveel bankiers ek sou vra sou dit gedoen het en hulle lewe op die lyn, maar waar dit moet gesê dat voor die finansiële ineenstorting van ons politici hierdie mense behandel soos demigods op baie maniere. Inderdaad is dit vandag nog daardie situasie het nie verander in die oë van die huidige regering as hulle nie 'n groot fout nog in die "stad" en selfs probeer om die sanksies wat die EU is op die Europese finansiële instellings te lê blok sien verskyn. As gevolg van Argyris se kennis van wat daar gebeur het in Nazi-Duitsland en die redes vir hierdie groot siviele ingenieurswese projekte, probeer hy aanvanklik tevergeefs om kontak met die Britse regering om te slaag op hierdie belangrike inligting wat hy tot sy beskikking het. Geen antwoorde van die magte wat wees in Engeland of deur die Britse ambassade in Berlyn was komende. Maar Argyris het nie opgee nie en volgehou en waar uiteindelik het die Britte begin om te luister, want Argyris gewaarsku teen die inval deur die Nazi's van sy vaderland Griekeland.

In hierdie verband, het hy 'n reis na Griekeland om dit te doen as die Britse ambassade in Berlyn sal nie toelaat dat hy toegang sodat die enigste ding wat hy kon doen, was om die Britse ambassade besoek in Athene om sy kennis te lewer. Maar as sy visum net was vir 'n paar weke en omdat sy moeder en eerste vrou was nog in Duitsland, moes hy vinnig terug te keer. Argyris wanneer sy aankoms in Athene is toegelaat om 'n vergadering met die Britse ambassadeur deur sy Griekse verbindings en wat onmiddellik 'n gekodeerde boodskap gestuur na Londen oor wat die Nazi's is van voorneme. Daarna reis hy terug na Berlyn, maar waar onbekend aan Argyris die Nazi's is wag vir hom by die lughawe as iemand hulle 'n wenk ontvang en wat hy doen (wel die Nazi's het sy woonstel klopjag en het sy werkplek waar hulle veroordeel getuienis teen ondersoek die Nazi-regime). Argyris is onmiddellik gestuur na 'n hoewe plek (klein konsentrasiekamp) in Duitsland vir deportasie na die doodskampe. Terwyl daar RAF bomwerpers deel van die sekuriteit omheining vernietig en hy en ander ontsnap deur die bos. Wat kan Argyris doen om sy eie lewe te red asof hy nou is gevang, sal hy summier tereggestel deur die Nazi's. Hy het gedink lank en hard en waar sy familie deur middel van hul Griekse bloed geweet 'n sekere Admiraal Wilhelm (Franz) Canaris, 'n mede-Grieks, wat die militêre leer van die Eerste Wêreldoorlog het gewerk tot die hoof van die Duitse geheime diens wees, die Abwehr. Canaris was een van die hoogste offisiere in die Nazi militêre masjien, maar waar die geheim haat hy die Nazi's ook en het geglo dat hy deur die behoud van swyg oor hierdie en werk binne hierdie heeltemal 'n afsku regime wat verkrag Europa en die doodmaak van miljoene in die meer goeie kan doen proses, as openlik uitspreek (uiteindelik Canaris is uitgevind en gehang vir hoogverraad op die direkte opdrag van Hitler slegs 'n paar maande voor WW2 geëindig).

Inderdaad, Canaris gestuur die opperbevel oor die hele plek na 1943 wanneer die oorlog het verlore vir die Nazi's en waar toe die Duitse militêre daar aankom, was daar geen geallieerde troepe om te veg. Hierdie verlegging van honderde duisende van die Duitse troepe waarskynlik gered tienduisende geallieerde lewens. Canaris was ook een van die hoë posisie militêre offisiere wat direk betrokke was by die moord op Hitler en vir daardie wat opgehang deur piano, 'n baie stadige en pynlike dood. Sommige sê dat Canaris was 'n geallieerde agent vir wat hy tydens WW2 gedoen het en waar hy beslis het die Britse intelligensie in Portugal 'n paar keer. Bykomend tot hierdie sy regterhand man is vereer ná die oorlog deur Israel vir die redding van baie Jode uit die gaskamers. Daarom is daar baie verwysings na die waarskynlikheid dat Canaris was inderdaad 'n spioen vir die Geallieerdes of op die heel minste, privaat ondersteun die Geallieerdes en nie Nazi tirannie van Hitler. Daarom Argyris gemaak sy weg in die nag (slaap gedurende die dag vir ooglopende redes) na Berlyn en Canaris. Uiteindelik het hy met Admiraal Canaris die hoof van die Duitse militêre intelligensie en waar Canaris het vry-gedeelte vraestelle geskep vir Argyris en afgeteken deur homself (met hierdie in sy besit het, sou niemand sien die ondertekening van Canaris uitdaging Argyris durf). Maar perfek seker Canaris aangeheg sy regterhand man 'n sekere Kaptein Dohnanyi te reis saam met hom deur Duitsland na die Switserse grens en uiteindelike vryheid om te maak.

Met die veiligheid van Canaris, Argyris en Dohnanyi (wat die afgelope tyd Israel se hoogste eer bekroon het omdat hy baie Joodse mense gedurende die Holocaustjare gered het), is die Switserse grens bereik, maar waar die enigste hindernis oor was vir sy vryheid, was die Rynrivier wat Argyris was moes swem en het dit gedoen, alhoewel dit destyds winter was en die ysige waters dodelik was. In hierdie opsig kon mense net nie langer as tien minute hou nie, omdat hul liggaam deur die intense koue gesluit het. Een keer in Switserland is Argyris deur die Switserse grenswagte opgetel, maar omdat hy sekere inligting oor hom gehad het (hoewel hy heeltemal verswad was), insluitend die pas van Canaris, het hulle Argyris oor 'n tydperk van drie weke toegelaat om te bly. Dit was vroeg in 10 en hy was tydelik in 'n neutrale land waar hy niemand geken het nie, maar waar hy met sy gesin en ander kon kommunikeer om te laat weet dat hy veilig is. Hulle het op sy beurt genoeg geld aan Argyris gestuur sodat hy kon oorleef en by die Tegniese Universiteit van Zürich kon inskryf, waar hy hul tweejarige doktorsgraad in ingenieurswese in slegs ses maande voltooi het en die hoogste prys van die universiteit ontvang het. Sy ingenieursbriljans, as dit nie voorheen vir baie bekend was nie, blyk duidelik uit hierdie enkele prestasie van intellektuele uitnemendheid maar waar dit wêreldwyd onbekend was, kom daar baie, baie meer van Argyris in die komende jare. Kort na hierdie prestasie is twee pogings aangewend deur die Nazi's om hom uit Switserland na Duitsland te ontvoer. In hierdie opsigte het die Nazi's deur hul agente in Switserland ontdek dat Argyris dieselfde Argyris was wat nege maande tevore van hulle ontsnap het en waar hul spioene selfs die universiteit self binnegedring het. Natuurlik was Switserland die plek waar Einstein nie 'n lewe in universiteitsnavorsing en -onderrig kon bewerkstellig nie, maar hy het in Bern as 'n geringe patentagent werk gekry om sy jong gesin en hom te onderhou.

Nadat hy uitgevind deur die Nazi's het hy na die Britse ambassade om te vra vir hul hulp. John Argyris aan hulle vertel hoe hy die Britte gehelp met 'n paar belangrike inligting voor Griekeland deur middel van hul Griekse ambassade in Athene binnegeval. Die ambassade gekontak Sir Michael Palairet om sake te verifieer en waar onmiddellik die Britse ambassade amptenare is deur 'n gekodeerde boodskap aan 'n paar valse vraestelle te skep vir Argyris en te reël (wat die ambassadeur in Griekeland teen die tyd dat Argyris die inligting gegee was) vir sy veilige deurgang na Engeland via Spanje en dan op Portugal ( 'n neutrale land en waar as ontdek in fascistiese Spanje Franco se oor 'n onbepaalde tyd, Argyris sou gewees het terug gedeporteer na Nazi-Duitsland (soos Franco enige probleme met die Nazi's nie wou hê en dus Portugal was 'n land waar Argyris veilig sou wees).

As hy van Lissabon na Engeland vlieg, het Argyris die grootste plesier gehad omdat hy geweet het dat sy droom om Brittanje te help om die Nazi's te stop, uiteindelik op hande was. Hoë woorde wat dit mag lyk, maar waar dit van sy vroeë volwasse ouderdom sy ideale was.

Argyris: Tweede Wêreldoorlog moeite in Engeland

Toe Argyris Brittanje op 'n militêre lugbasis in Engeland bereik, is hy drie dae en nagte lank ondervra deur twee Britse militêre inligtingsamptenare wat sy verhaal van hoe hy uit Duitsland en die Nazi-regime ontsnap het, nie kon glo nie. Aanvanklik het hulle geglo dat hy 'n Duitse spioen was, want hulle het hom voortdurend gevra: 'hoe het jy die Duitsers so lank gesink?' Wie hulle daarvoor kon blameer, was nogal 'n buitengewone verhaal. Maar uiteindelik vir Argyris na hierdie voortdurende en intense ondervragingstydperk, was die Britse intelligensie tevrede dat John Argyris eg was en daarna deur Lord Beaverbrook se Ministerie van Vliegtuigproduksie verbonde aan die Royal Aeronautical Society (RAeS) wat verantwoordelik was om ontwerpinstruksies aan die Britte te gee. Lugvaartbedryf oor hoe om hoëspoed vegters te vervaardig, onder andere vliegtuigontwerpe.

Argyris is aanvanklik as 'n nederige tegniese beampte geïnstalleer, maar weens die verbasing van die RAeS oor sy ingenieursontwerpwerk wat niemand destyds by die Vereniging kon volg nie, maar uiteindelik blyk dit reg te wees, is hy na 'n paar maande bevorder. aan senior tegniese beampte. Daar is inderdaad destyds ooreengekom en erken dat John Argyris jare voor die een van die ander RAeS se ingenieurs was. Sy kennis en denke was, om dit effens revolusionêr te stel in ingenieurswese. Maar waar dit onvermydelik sou blyk te wees, was die rewolusionêre denke agter wat uiteindelik sou lei tot die volledige skepping van die moderne 'Finite Element Method' (die FEM) wat aanvanklik tussen 1943 en 1945 in Brittanje bedink en gekonseptualiseer is. Toe John Argyris vroeg in 1943 met sy werk by die RAeS begin, is 'Data-Sheets' vir die ontwerp van alle burgerlike, militêre bomwerpers en vegvliegtuie deur RAeS aan die vliegtuigvervaardigingsbedryf uitgereik. Argyris het egter tydens die ondersoek bevind dat die ontwerpmetodes en die wat deur Brittanje gebruik is, nie gesond was nie en dat sommige van hierdie Britse ontwerpe in sekere vliegtuiggevalle tagtig persent strukturele foute gehad het; 'n punt wat sommige na WW2 gesê het, sou tienduisende lewens van die Geallieerdes indirek gered het en veral op D-dag deur baie veiliger Geallieerde vliegtuie.

Daarom het Argyris, wat teen daardie tyd die tegniese hoof van die RAeS was, dit alles aangepak en op 'n eenvoudige manier al die ontwerpbladsye tot die hoë standaarde gebring wat nodig was vir die oorlogspoging. In hierdie opsig is die Britse militêre vliegtuie almal aangepas en alle nuwe vliegtuie volgens Argyris se nuwe ontwerpbladsye gebou. Maar alles was nie regverdig vir Argyris nie en daar het groot probleme voorgelê, aangesien die vliegtuiginstelling (regering en Whitehall) baie negatief was om na Argyris se nuwe revolusionêre ontwerpe te verander (maar natuurlik was dit baie veiliger ontwerpe). Hulle terughoudendheid was moontlik omdat hulle blootgestel is aan die Britse volk vir bespotting as hierdie feite na vore kom (die onderneming in hierdie verband probeer die mense altyd laat dink dat hulle die beste weet en waar hulle dit nooit verkeerd begaan nie - inderdaad as die mense weet dat Geallieerde soldate ensovoorts word in hoogs onveilige militêre vliegtuie vervoer, mysterieuse ontbrekende vliegtuie sou verduidelik word en waar daar letterlik hel sou wees van die terugslag van die Britse volk), met vla op hul gesig, verleentheid en pure vrees dat die Die Britse regering het vliegtuie gestuur wat nie tegnies veilig was vir hul militêre personeel nie. Aanvanklik het hulle inderdaad gesê dat dit wat hulle in Whitehall gevra word, 'onmoontlik' is en onmoontlik reg kan wees. Maar deur volharding en tussenkoms van die Britse vliegtuigvervaardigingsbedryf self en hul ingenieurs wat Argyris se beoordeling ondersteun het, moes die instansie saamstem dat Argyris reg was.

Inderdaad deur volharding, volharding en pure sand hy aangehou om sy ingenieurswese oortuigings wat uiteindelik verseker dat Brittanje deur revolusionêre nuwe metodes Argyris se wil hê dusver baie veiliger geallieerde vliegtuie wat waarskynlik direk tienduisende indien nie honderde duisende geallieerde lewens gered. Vir hierdie enkele daad alleen die Britse regering Argyris moes toegeken 'n ridder, maar as hy nie 'n "vestiging" man was, wat net nie gaan gebeur nie. Inderdaad, selfs al is hy die fakkel tydens die laaste deel van die oorlog jare in die lugvaartbedryf vir revolusionêre verandering gedra. Want as Argyris nie dit gedoen het, sou Brittanje op 'n duidelike nadeel in die lug was, veral met D-Dag dreigende. In hierdie opsig het dit aan gevra word, hoeveel geallieerde troepe sou gewees het vermoor deur foutiewe geallieerde vliegtuie en nie Nazi doppe en koeëls? Want ons weet nou deur middel van militêre historici dat die sukses van D-dag was op 'n mespunt en fyn gebalanseerde óf manier en waar die massiewe aanslag en mag van die Nazi militêre masjien is uiteindelik gebring om Carne dra rond te gaan. In hierdie verband, indien nie genoeg geallieerde valskermsoldate agter die vyand lyne oorleef om te verhoed dat die Nazi's versterk vinniger na D-dag, die suksesvolle militêre gevolg van D-dag heeltemal anders kon gewees het.

Dit is nog 'n rede waarom Argyris se werk so baie belangrik was en waarom die 'Stigting' hom tot ridder moes gesit het na die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Maar dit sou nie vir die man wees wat indirek tienduisende lewens as 'n minimum oorweging gered het nie. Gedurende 'n tydperk het vooraanstaande mense binne wetenskap en ingenieurswese erkenning gegee aan Argyris se oppergesag in lugvaartkundige ingenieursontwerp, en veral 'n baie talentvolle wetenskaplike wat die senior hoofbeampte was by die National Physical Laboratory (NPL) in Teddington en voorsitter van die Aeronautical Research Council, sekere mnr. Harold Leslie Cox. Na die oorlog het ander die grootheid van John Argyris gesien en gesien. Sir Arnold Hall, wat senior professor in lugvaartstrukture aan die Imperial College, Universiteit van Londen was, het hom gevra om binne enkele maande na sy aanvanklike aanstelling senior lektor te word en dan leser te word.

Sir Arnold het eerste met verbasing die revolusionêre dinge gesien wat Argyris gedoen het toe hy in die lugvaartbedryf tydens die Tweede Wêreldoorlog gewerk het. Inderdaad, by die Imperial College het hy sy basiese denke ten volle ontwikkel oor die 'Finite Element Method', die mees gevorderde hulpmiddel vir die ontwerp van wiskundige ingenieurswese ter wêreld. In hierdie opsig moet 'n mens op hierdie punt sê en soos die toekoms waarskynlik sal leer, soos Newton en Leibniz met die uitvinding van die 'Calculus' gedoen het, sal Argyris se FEM uiteindelik die ingenieursekwivalent van die Calculus word en waar baie ingenieurs gemaak het. hierdie opmerking alreeds. Argyris het baie eerste in die lugvaartbedryf gehad, en net een daarvan was dat hy die eerste ingenieur ooit was wat die teruggevlerkte vleuels veilig ontwerp het vir vegvliegtuie wat uiteindelik hoë mach-snelhede moontlik gemaak het en weer terwyl hy vir die Britse regering gewerk het.

Nogtans het Argyris geen ridder van die 'Establishment' gekry nie, alhoewel hy die Verenigde Koninkryk se verdedigingstelsels baie sterker gemaak het deurdat hy baie beter en vinniger straaljagervliegtuie gehad het. Argyris is 'n lid van die Lugvaart-subkomitee van die Lugvaartnavorsingsraad gemaak en het die berekeningsmetodes en -ontwerpe verder gevorder. Een gebruik van John Argyris se FEM was om vas te stel dat die eerste kommersiële lugvaartuig, die 'Comet', onveilig was. Hy het voorspel dat die vliegtuig in sy huidige ontwerpvorm sou neerstort. Die totstandkoming van die tyd in die vorm van die Ministerie van Vliegtuigproduksie (Ministerie van Verskaffing) was woedend en het gesê Argyris's probeer Brittanje se wêreldwye vliegtuigbedryf vernietig. Hulle het inderdaad gesê dat hy 'mal' was.

Maar ter ondersteuning van Argyris het mnr. Arnold Hall aan die Ministerie gesê om baie versigtig te wees, aangesien Argyris weet waaroor hy praat. Inderdaad, na die tweede desintegrasie van 'n geskeduleerde Comet-vlug, het 'n Amerikaanse instelling Argyris genader met die oog daarop dat hy hul primêre deskundige getuie en adviseur sou word in 'n klasaksie in die VSA en hofvergoedingskis in die VK deur die howe vir Hul kliënte (familielede van die dood). Die prokureurs en familielede het gesê hulle gaan 'n formele regsaanval op die Britse vliegtuigbedryf maak. Argyris het geweier, ondanks die feit dat hy 5 miljoen Duitse Deutsche Marks deur die instelling aangebied het. Op daardie tydstip 'n groot fortuin, maar waar kon hy dit nie aan Brittanje doen nie omdat Brittanje sy lewe in die oorlogsjare gered het. 'N Man wat dus vir mense werk, het land aangeneem en waar dit van groter belang is as finansiële beloning. Maar sou ander mense vandag 'n soortgelyke ding gedoen het, soos ons berugte bankiers wat die Weste op verskeie maniere op die ekonomiese knieë gebring het, en het hulle peerages aangewys asof hulle uit die mode gaan? Ja, daarom sê ons vir John dat Argiris 'n ware patriot van sy aangenome land Brittanje was, en dit het vir meer as enigiets anders getel. Maar die Stigting sal hom nie 'n ridderskap of selfs 'n nasionale toekenning gee nie. Maar bygevoeg aan hierdie mense oor die geskiedenis het keer op keer gesê dat kennis red lewens en waar dit perfek is in die geval van Argyris. Toe die 'Comet' vir die eerste keer bekendgestel is, het Argyris en sy tweede vrou, Ingalisa, deur die lughawe van Rome na die Verenigde Koninkryk gegaan en waar hulle na 'n vakansie uit Griekeland teruggekeer het. 'N Lughawebestuurder het Argyris (wat destyds 'n wêreldbekende lugvaartingenieur was wat in lugvaart tydskrifte regoor die wêreld verskyn het).

Vanweë die aansien wat die vliegtuigbedryf aangebied het, het hierdie bestuurder van die lughawe Argyris-sitplekke op die 'Comet' aangebied wat na Londen vlieg. 'N Mens moet onthou dat die' Komeet 'destyds die ekwivalent was van' Concord 'en dat almal op die' Komeet 'wou vlieg, veral die goeie en die groot. Hy het geweier en 'n toneel op die lughawe in Rome gemaak, omdat hy geweet het van die grootste strukturele fout wat die ontwerp van die 'komeet' bevat. Terwyl Argyris en sy vrou terugvlieg in die standaard langafstand-turbo-skroefvliegtuig van destyds, en terwyl hulle oor die Baai van Biskaje reis, kyk hulle af en sien die 'Komeet' wat die VIP-sitplekke aangebied word. die see. Alle passasiers en bemanning het omgekom. Dit is die krag van kennis en op 'n dramatiese manier red dit lewens. Aangesien Argyris se groot werk gevorder het om die FEM op 'n buitengewone vlak van tegniese vooruitgang te bring, sou korporasies en regeringsdepartemente regoor die wêreld Argyris probeer om die oplossing van wat vir hulle as onoplosbare komplekse probleme gelyk het, op te los. Drie van hierdie gevalle het betrekking op die NASA. Die eerste was die gevare verbonde aan die ontwerp van die magtige Apollo Rockets.

Dit was 'n geweldige onderneming waarvoor Argyris se prestasies in die Amerikaanse media gerapporteer is. Die tweede was die bepaling en oplossing van die landingsstabiliseringstegnologie vir die maanmodule van 1969, wat die eerste maanlanding was (Armstrong, Aldrin en Collins), en waar dit soos met alle NASA-projekte wat deur Argyris gewerk is, moes wees sodat die geheel 'Missie' kan 'Veilig' terugkom. Argyris het weer die probleem opgelos om die lansering in die ruimte te stuit, aangesien die onbekende op daardie stadium die oppervlakmateriaal op die maan en sy diepte was. As die materiaal te diep en te sag was, sou die module nooit van die maan kon afkom nie. Daarom moes die tegnologie en meganika ontwikkel word sodat die module op enige terrein sou opstyg. Dit was destyds 'n probleem wat niemand kon oplos nie, maar Argyris het gedoen en die res is natuurlik geskiedenis. En derdens, die herbetredingsprobleem vir NASA, waar die ruimtetuig maklik kon opbrand wanneer die aarde se atmosfeer weer binnegekom word.

Die bepaling van die veiligheid van die neus skild en vlerkpunte was van kardinale oorweging vir NASA. Argyris onderneem die wiskundige analise en ontwerp van die hierdie twee belangrike elemente in die ontwerp van die Ruimtependeltuig waar die berekeninge van die hoë temperature moes bepaal word en wat die uitwerking daarvan sal wees op die veiligheid van die vaartuig se op re-entry. NASA is baie beïndruk as 'n mens sou wees en het sedertdien gebruik die Eindige Element Metode as hul vernaamste ingenieursontwerp instrument om hul mees ingewikkelde probleme te bepaal. Toe te voeg tot hierdie onder 'n verdere menigte van ander ongelooflike wêreld-leier ingenieurswese prestasies is die werk by die Europese CERN deur Argyris. Inderdaad, ten opsigte van die NASA werk, selfs ander Westerse regerings gevra Argyris vir 'n afskrif van sy baanbrekerswerk analise en ontwerp, 'n paar van die nasies duidelik nie in staat is om te begroot vir 'n bemande vlug na die maan. Anders as regerings, sou die grootste maatskappye in die wêreld, soos Daimler Benz, Boeing, Ford, GA en ander soortgelyke staande Argyris vra vir sy ontwerp hulp.

Dit het gewoonlik weer die oplossing behels van skynbaar onoplosbare komplekse probleme wat hulle nie self kon oplos nie. Argyris het hom inderdaad verlustig in probleme wat niemand anders kan oplos nie, maar waar hy keer op keer het. Daar moet egter gesê word dat daar destyds andersdenkendes soos die Britse 'Establishment' in die vorm van mense soos Sir Alfred Pugsley was wat direkteur was van vliegtuigstrukture in Farnborough en wat teen die werk van Argyris was. Hy het hom om elke draai verhinder en gesê dat sy revolusionêre idees onsin is, nooit sal werk nie en nie gedoen kan word nie. Maar na die 'Comet'-ongeluksituasies moes Sir Alfred selfs aanvaar (hoewel hy nie bereidwillig was nie) dat wat Argyris sê en doen, 100% korrek was. Dit het die situasie veronderstel met die instemming van ander hoë posisies van die vestiging dat die FEM inderdaad 'n wêreldwye veranderende instrument vir die ontwerp van ingenieurswese was. Maar waar Sir Alfred weer 'n oorheersende opmerking aan Argyris gemaak het: "Onthou dat u hier is om ons bevele te gehoorsaam en nie self te dink nie"! Die burokratiese instelling op sy beste en waar ons bloot sterflinge veronderstel is om net te dien.

Het dinge werklik verander al hierdie "elitistiese" mentaliteit dit moet gevra en een van die primêre redes waarom die Verenigde Koninkryk is in die onderliggende ekonomiese en finansiële gemors wat dit self vandag bevind? In hierdie opsig volgens PwC hoofekonoom in 2009 op veel beter finansiële projeksies, totale skuld die Verenigde Koninkryk se (alles op-en-af balansstaat) sal wees £ 10 triljoen.

Argyris voortgegaan om die potensiaal van die FEM ontwikkel tot 'n merkwaardige en verstommende mate (en waar tot sy dood het hy aangeraai om die wêreld se voorste ontwerp ingenieurs in die hoedanigheid van hul mentor, net soos sy oom Carathéodory met Einstein gedoen het. Die verskil hierdie tyd al is dat Argyris 'n enkele persoon nie adviseer soos die groot Einstein, maar die hele internasionale gemeenskap van computational ingenieurs regoor die wêreld. in Duitsland, in die vroeë 1950s die nuutaangestelde Duitse Federale Minister van Onderwys het gehoor van wedervaringe Argyris se en sy revolusionêre werk en waar hy persoonlik na Brittanje gereis as Duitsland sy pad weer gebou terug as 'n nasie na WW2 en waar hy was so verbaas met wat hy gesê toe hy Argyris ontmoet, dat hy Duitsland verbind dadelik na 'n wêreld-leier ingenieurswese te bou kampus rond buitengewone werk Argyris se.

Hy het Argyris dat as hy terug na Duitsland, wat al die nodige hulpbronne en finansies op te rig sy eie instelling beskikbaar gestel sou word. Duitsland het verneem die groot waarde van ingenieurs om 'n land se ekonomiese bouproses en waar dit is net so krities vandag, indien nie selfs meer so, as na die Tweede Wêreldoorlog [Ongelukkig is die Britse eerste minister, politici en Whitehall net het dit nie verstaan ​​nie en waarom in baie opsigte die mense van die Verenigde Koninkryk sal nooit sien hul lewenstandaard styg in reële terme, totdat hulle 'n begrip van wat ingenieurs doen vir ekonomiese welstand 'n nasie se kry en waar hulle uiteindelik ekonomiese dinamika te lewer aan 'n nasie. Maar dieselfde "elitistiese" mentaliteit is duidelik vandag nog waar politici en Whitehall nooit ondersteun ons ingenieurs en die tegnologie wat hulle skep. Inderdaad in hierdie verband en as 'n blote enkele voorbeeld van talle wat die Stigting nie ondersteun ingenieurs in die Verenigde Koninkryk, die uitvinding van die mediese liggaam scan tegnologie waar die globale mark vir hierdie skandeerders vandag word geskat op meer as US $ 10 miljard per jaar . Uitgevind oor 'n 17 jaar tydperk by die Universiteit van Aberdeen deur prof John Mallard en deur 'n menigte van nasies, maar nie Brittanje geneem as gevolg van politieke geveg en onkunde]. Die Duitse minister gesê Argyris daarna om planne vir die ontwikkeling van so 'n instelling wat hy geglo het was 'n briljante konsep te formuleer wat sal gedeeltelik lei nuwe grens van ekonomiese ontwikkeling met verloop van tyd Duitsland se. Hy is absoluut bewys na regs as geskiedenis kan nou getuig wees. Brittanje tipies, kan nie op die oomblik sien die ontsaglike potensiaal as hulle nie ten volle die denke van Argyris verstaan ​​nie, omdat dit ver vooruit van enigiets op daardie tydstip (maar waar die "bestendige toestand 'in Whitehall en' die Don ' t rock die boot 'mentaliteit dat alles oorheers as hoof adviseurs die regering se geheers soos dit vandag doen). Hierdie konsep dat intuïsie die Duitse Federale Minister se vermeende is as diepgaande vandag soos dit was in die vroeë 1950s en waar nou oor 'n kwart van 'n miljoen webwerwe óf toegewy aan die FEM of voortdurend gebruik sy metodes.

Aangesien die Britse vestiging Argyris nie sou help nie, het hy dus geen ander keuse gehad as om met 'n swaar hart na Duitsland te vertrek nie, want hy wou graag in sy aangenome land van keuse, Brittanje, bly. Maar Duitsland kon sien waar Brittanje nie kon nie, en daarom is 'n ander groot verlies vir die toekoms van die Verenigde Koninkryk weer verseël deur die 'Stigting' wat voortdurend geen intuïsie het nie, selfs vandag nog van gebeure wat die land se ekonomiese welvaart letterlik kan verander. Vir hierdie en ander positiewe ekonomiese kwessies is die rede waarom Duitsland vandag die magtigste en dominante ekonomie in Europa geword het en Brittanje voortdurend 'n dalende ekonomiese mag geword het.

Die enigste seën was dat Argyris voortgegaan vir 'n rukkie as professor in Lugvaartkundige Strukture aan die Imperial College nadat hy vir Stuttgart Universiteit, Duitsland. Inderdaad, wanneer Argyris is bekend te wees gaan na Duitsland, het die Britse regering 'n Nasionale Agentskap vir die eindige element-metodes en Standaarde en waar WIF lid professor in Lugvaartkundige Strukture aan die Imperial College Glyn Davies 'n konsultant is gemaak in 1983, die eerste stigting datum van die agentskap deur die regering. Sommige in die establishment dus besef nadat die perd die geweldige krag van revolusionêre werk Argyris se maar waar hierdie begrip soos gewoonlik het veels te laat om iets daaraan te doen het vasgebout. Nog 'n klassieke geval van hier uitgevind, oral anders uitgebuit en uiteindelik terug deur Brittanje gekoop van die nasie wat verder gesien as die Verenigde Koninkryk (die verhoging van die betalingsbalans vir Duitsland in die geval Argyris se en die vermindering van hulle vir die Verenigde Koninkryk).

Skone waansin soos gewoonlik soos alle intelligente mense weet, maar waar die elitistiese vestiging blykbaar geen vooruitsig het nie, 'n totale gebrek aan oordeel, 'n waargeneemde idiote wat begrip van enigiets-ingenieurswese verstaan, 'n totale verlies, asook hoe wetenskap 'n ekonomie positief kan rewolusie Met verloop van tyd of inderdaad enige algemene sin gebruik. Die nuwe Argyris-inrigting in Stuttgart, wat die Duitse regering vir Argiris se werk gebou het, het van niks begin nie, maar na 'n kort tydperk het dit toegeneem tot meer as dertig hoogs geskoolde ingenieurs uit Engeland, Europa en die VSA. Maar waar hierdie klein eikel is nou ontwikkel tot 'n massiewe eikeboom wat die vooraanstaande instelling vir rekenaar-ingenieurswese-toepassings in die wêreld geword het. Sy dienste vandag is in groot aanvraag vir die oplossing van ingewikkelde probleme en waar hulle gewoonlik is voordat hulle 'Argyris se wêreld' betree, onoplosbaar vir ander. Inderdaad, die Chinese was in die vroeë dae so verbaas oor Argiris se werk dat hulle hom soos baie ander nasies, 'n ereprofessor van hul voorste ingenieursuniversiteite, gemaak het.

Daarom, met die ontsaglike sukses van die nuwe rewolusionêre instelling, het Argyris ook begin met die toonaangewende tegniese tydskrif ter wêreld in Computational Mechanics. Hy was die hoofredakteur van die Journal en waar hy die wêreld se voorste intuïtiewe ingenieurs bedien (daar is meer as veertig publikasies per jaar). Konferensies vir die lid van die tydskrif word jaarliks ​​wêreldwyd gehou en sluit die wêreld se voorste wiskundiges en ingenieurs in. Argyris was hul voorsitter. John Argyris het tot met sy aftrede al die doktorale studente van die instansie onder sy vlerk geneem en was die finale arbiter as hulle die doktorale vlak van die wêreld se voorste instelling in rekenaarmeganika bereik het. In die loop van die jare tot sy dood in 2004 is Argyris inderdaad vereer deur sestien geïndustrialiseerde lande van die wêreld, baie met hul hoogste wetenskaplike en ingenieurswese. Sommige was inderdaad die hoogste versiering van hul regering, maar nie hier in Brittanje voordat daar in 2000 'n geringe eerbewys gegee is nie.

John Argyris is CBE op die Queen's Birthday Honors List van 2000, maar hierdie toekenning vir al die wêreldveranderende werk en prestasies van Argyris was weinig meer as wat hy verdien het na die Tweede Wêreldoorlog, maar indirek deur tot 80% van die strukturele foute in sommige te bepaal van die Geallieerde militêre vliegtuie, red tienduisende militêre personeel as 'n minimum situasie. Inderdaad, die Finite Element-metode van Argyris het waarskynlik honderdduisende lewens indirek gered as dit nie nou die miljoene gaan deur veiliger geboue, damme, treine, motors, geboue, snelweë en vliegtuie waarin ons elke dag reis nie. die jaar ensovoorts, ens. Daarom moes hierdie blote indirekte lewensredding deur Argyris se werk die grootste eer wat die Verenigde Koninkryk aan hom kon verleen, regverdig het, maar waar die Britse 'Establishment' (regering en Whitehall) altyd die prestasies van hierdie groot ingenieur geïgnoreer het.

Die CBE moes die begin gewees het, maar duidelik nie die eer waardig vir Argyris en sy belangrike bydrae tot ingenieurswetenskappe vir Brittanje en regoor die wêreld nie. In hierdie opsig word die FEM ook nou in die meeste ander wetenskappe gebruik, waaronder medisyne, waar dit byvoorbeeld gebruik word om druk binne die menslike liggaam self te monitor. Dit blyk dus dat die FEM geen wetenskaplike grense in die 21ste eeu en daarna sal hê nie, en een ding is seker, dit sal 'n rewolusie in die mediese vakgebiede en alle ander dinge soos dit vir ingenieurswese gedoen het. Namate rekenaars al hoe kragtiger word, sal die Finite Element-metode werklik gesien word as die ekwivalent van Newton se Calculus en waar die oneindige rekenaarkrag die FEM in die komende dekades tot steeds hoër hoogtes sal neem. Net voor sy heengaan 'n jaar tevore het 'n Griekse joernalis 'n artikel oor Argyris geskryf met die titel 'The Greek Einstein'. Hierdie artikel het die 'Griekse' joernalistieke prys gewen, toegeken deur die president van Griekeland.

Dit was 'n gepaste grafskrif vir waarskynlik die grootste ingenieur van die 20th eeu en tensy iets kom saam dat meer as FEM vermoëns Argyris se hy sal waarskynlik die grootste ingenieur van die huidige eeu as sy revolusionêre ingenieurswese werk en nalatenskap steeds onverpoos. John Argyris is begrawe in Varberg Begraafplaas, Swede. By die seremonie in April van 2004, die Griekse regering verleen hom volle erkenning stuur hul konsul-generaal en assistent konsul-generaal om sy kis te dra. Beide Christen en Grieks-Ortodokse dienste agtermekaar gedoen.

Die ekonomiese uitwerking op die Verenigde Koninkryk toe die regering en Whitehall nie die groot welvaartskeppende geneigdheid van ingenieurs verstaan

Daar moet geen twyfel in gedagte enige intelligente persoon se dat 'n nasie sy 'regte' ekonomiese welvaart nie kan verhoog sonder 'n kritieke vlak van ingenieurs om 'n deel van daardie ekonomiese proses wees.

Die Chinese weet dit duidelik en daar is meer as 800,000 21 ingenieurs per jaar wat in al die ingenieursdissiplines kwalifiseer. Tans het die Verenigde Koninkryk 'n groot aantal ingenieurs in vergelyking met die totale arbeidsmag in die Verenigde Koninkryk, wat nie 'n dinamiese toekoms vir die inwoners van Brittanje kan onderhou of skep nie. Want sonder voldoende ingenieurs sal die land bly stagneer en uiteindelik misluk. Ongelukkig het ons politici, selfs ná die ineenstorting van die finansiële stelsel in die Weste, besluit om op dieselfde ou pad van ondergang te gaan en die banke te steun (wat uiteindelik waarskynlik weer gaan misluk met hul groot skuld wat nooit terugbetaal kan word nie - daardie elemente van ons ekonomie wat eintlik niks net vir hulself maak nie, selfs die banke wat hoofsaaklik in die staat se hande is deur belastingbetalers se voortdurende reddingsaksies) eerder as die industrie. Brittanje het dus hul weg in die wêreld verloor met die strategie wat gedurende die laaste kwarteeu uit die regering en Whitehall gekom het. Ons sal inderdaad weer sê en waar dit baie belangrik is om te weet waar dit alles verkeerd geloop het vir die Verenigde Koninkryk. Dit kan beslis aan die voete gelê word van die gierkinders in Whitehall en ministers wat besluit het dat die nasie slegs die 'stads'- en diensbedryf in die 90ste eeu moes oorleef en waar hulle onder Tower Bridge opgesweep moes word vir verraad. Want hulle is die regte skurke waarom die Verenigde Koninkryk misluk het en sal voortgaan om dit te doen totdat 'n nuwe ekonomiese ingesteldheid ontstaan ​​wat gebaseer is op langtermyn-gesonde verstand. Maar dit moet in hierdie opsig gestel word, maar as daar nie nuwe positiewe verandering kom nie, sal die 'Instelling' nie beïnvloed word nie, aangesien hierdie mense van burokratiese en politieke geboorte af tot by burokratiese en politieke graf opgepas word. Dit is dus voortdurend siek dat die mense altyd daaronder ly en al die geld vir ons leiers en senior staatsamptenare voorsien om keer op keer te verkwis. Inderdaad siek, ook omdat die lewensstandaarde van 'vestigings' nie jaar na jaar kan styg nie, maar waar die omgekeerde mense se lewensstandaard jaar na jaar daal, want in hierdie opsig toon amptelike statistieke as inflasie-druk in ag geneem word, dat 10% van die die mense in die Verenigde Koninkryk word met die jaar armer en die top XNUMX% van die mense word met die jaar ryker.

Hierdie situasie algehele is nie 'n goeie resep vir 'n dinamiese ekonomiese groei deur die verspreiding van rykdom en is ryp vir groot burgerlike onrus as die meerderheid nie vir hierdie groot rykdom verskil onbepaald sal staan. Inderdaad revolusies in die hele geskiedenis van die wêreld het getoon dat waar 'n aansienlike sosiale ongelykheid is die geval in mense 'n nasie se, is dit 'n kruitvat wat wag om af te gaan eendag. Daarom regering en Whitehall moet deeglik bewus van wat die geskiedenis het getoon in die verlede wees. Met inagneming van die bogenoemde het ons net om ons politici die manier waarop hulle ons ekonomie loop en waar hulle vir die langtermyn welsyn van die mense van Brittanje en toekomstige geslagte, VAN INGENIEURSDIENSTE as prioriteit van die herstel van ons nasie ten goede verander almal en nie net vir die bevoorregte min as wat ons vandag.

Inderdaad, as ons hou by die oomblik is ons mense dink en toekomstige geslagte sal regtig ly geweldig as die Chinese ekonomie gaan in volle overdrive tydens die volgende 25 jaar. In nou hierdie verband, oostelike ekonomieë reeds beheer oor 50% van ekonomiese omset ter wêreld en op sy huidige pad sal 75% van die wêreldwye ekonomiese pastei te beheer deur die einde van hierdie eeu. Wanneer dit gebeur, sal die Weste net wanneer ons inflasie in ag neem, 'n blote 25% van ekonomiese omset die wêreld se om te voed en waarheen dit beteken ook 'n drastiese afname in lewenstandaarde. Daarom is ons in 'n globale ekonomiese oorlog en waar nie, tensy ons stapelgek sal daar nie meer wees nie wêreldoorloë as gevolg van die feit van 'wedersydse gewaarborgde vernietiging (MAD). Met inagneming van hierdie feite die oorloë van die toekoms sal wees globale ekonomiese oorloë en waar daar net een ekonomiese koek te eet. Ongelukkig ekonomiese oorloë is baie meer dodelik in die lang termyn te militêre wêreldoorloë as hulle vir altyd en is nimmereindigende.

In hierdie opsig en oor die algemeen vestig Westerse regerings en wesenlike korporasies ons af deur voortdurend in die Ooste te belê en hul ekonomieë op te bou by die ondergang van Westerse ekonomieë. Inderdaad is dit kort-tot-medium termyn wins oor die afgelope 35 jaar deur die Weste wat die Chinese ekonomiese verskynsels aangedryf het en waar dit uiteindelik op die lang termyn weer sal terugkeer om die Weste weer op 'n baie groot manier te byt. In hierdie opsig, aangesien die rykdom van die paar wat aangedryf het, hierdie astronomies toegeneem het, het die mense hul werk in die Ooste verloor en hul rykdom het ook aansienlik gedaal. Noudat China ongekende rykdom en lae skuld (minder as 11% van BBP) het, sal selfs meer werk en rykdom in die Weste vir die 90% van die mense verlore gaan. Is hierdie offer die moeite werd vir die baie, ons as 'n instelling vir een sê nee. Daarom kan die Westerse regerings en die VK se vestiging eenvoudig nie die bos vir die bome sien nie, maar die vraag is, wil hulle regtig doen, want hulle sal nooit iets wil hê nie?

Dr David Hill Hoof Uitvoerende Wêreld Innovasie Stigting

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings