Verbinding met ons

ekonomie

lugvaartveiligheid: stem Komitee Parlement sit in gevaar sleutel maatreëls om lugvaartveiligheid te verbeter

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

landing-vliegtuigNa die stemming van die Vervoerkomitee op 30 September om voorstelle om die beskerming van die bemanning teen moegheid te verbeter, af te keur, het vise-president Siim Kallas gesê: "Hierdie stemming bring belangrike maatreëls in gevaar om lugveiligheid te verbeter. Veiligheid is die eerste prioriteit vir die EU en die uitsluitlike doelstelling van hierdie hersiening. Loodmoegheid is 'n baie ernstige saak en daarom bestaan ​​daar reeds sterk EU-reëls. Hierdie voorstel gaan 'n stap verder om die beste veiligheidspraktyke van alle lidlande en die nuutste wetenskaplike bewyse bymekaar te bring. wil Europa se posisie as die veiligste plek om te vlieg konsolideer. Om dit te doen, het ons 'n debat nodig op grond van feite, nie gebaseer op misleidende bangmaakstories en valse bewerings nie. Ons sien uit na 'n deursigtige debat met parlementslede voor die stemming in die Plenêre vergadering. . "

Die doel van hierdie nuwe wetgewing om die hoë Europese standaarde te moderniseer op lugvaartveiligheid is om te verduidelik en die huidige regulasies op vlug en plig tyd beperkinge te verbeter (bekend as vlug tyd beperkinge, of FTL) - met inagneming van die jongste wetenskaplike en tegniese bewyse.

Die voorstel sluit meer as 30 bepalings wat daarop gemik is op die verbetering van die bemanning beskerming teen moegheid, sonder verslegtende hul werksomstandighede. Dit sluit in belangrike kwessies soos in-vlug rus vir kajuitbemanning, nagvlugte en bystand lughawe plig en reserwe.

advertensie

Die verwerping van die ontwerp verordening op FTL sou negatiewe uitwerking op veiligheid het, aangesien 'n reeks van duidelike verbeterings in die beskerming van die bemanning teen moegheid nie sou word aangeneem. Ons sal in daardie geval terugkeer na die ou reëls.

Hier is 'n 10 sleutel voorbeelde van beton veiligheid verbeterings wat sal verlore gaan as die nuwe regulasie op bemanning moegheid nie kan aanvaar word:

  • Nagvlugplig gaan terug na 11h45 in plaas van 11h in die nuwe regulasie. Slegs een EU-lidstaat het onder die nasionale wetgewing laer grense gestel (11h15); Nêrens is die limiet onder 11h nie. Daarbenewens sal meer vlugte as dagvlugte beskou word en onderworpe aan langer diensperke.
  • Standby by die huis sal nie meer beperk tot uur 6 wanneer dit gekombineer met 'n maksimum vlug plig tyd. Die stel onder die nasionale wetgewing perke van toepassing sal wees of die lugredery sal besluit. Standby kan optrek na 24 uur - insluitend in Duitsland, Frankryk en België. Na die 24 uur vlieëniers is nog steeds toegelaat om te vlieg na die maksimum vlug plig tyd.
  • Die kombinasie van bystand by die lughawe met vlug plig sal nie beperk tot 16 uur. Dit sal wees 20 uur of 26 uur, of selfs sonder beperking glad in 'n lidstaat.
  • Totale vlugtyd in 12 opeenvolgende maande sal nie beperk word tot 1000 uur nie, maar tot 1300 uur.
  • Daar sal geen verhoging van die weeklikse rustyd deur 12 uur twee keer 'n maand wees.
  • Tydsone kruising sal nie vergoed word met tot dae van rus 5 by die tuisbasis; In plaas daarvan sal wees 2 dae of selfs minder in sommige lidstaten.
  • Vlug en kajuitbemanning sal nie geregtig wees deur die wet te horisontale res tydens die vlug in die meeste lidstaten. Huidige nasionale reëls toelaat aanbied om net ekonomie sitplekke vir rus bied.
  • Geen bykomende rus sal voorsien word vir skedules wat die liggaamsklokte van bemanningslede ontwrig nie (soos vroeë begin- en nagvlugte).
  • Airlines sal nie nodig het om te verseker bemanning aanvanklike en deurlopende moegheid bestuur opleiding, waar aircrews sal leer, onder andere, hoe om die beste te beplan hul slaap ontvang. Opleiding in moegheid bestuur sal help om gevalle van moegheid verminder.
  • Nasionale toesighoudende owerhede sal minder toegang hê tot inligting oor hoe spesifieke lugdienste hul personeel bemoei.

FTL veiligheidsmaatreëls is sonder benadeling van die toepassing EU en nasionale wetgewing, insluitend reëls met betrekking tot werktyd, gesondheid en veiligheid by die werk of bestaande en toekomstige CAO (CLA). Daarbenewens is die verhouding tussen veiligheid en sosiale reëls wat gebaseer is op die beginsel dat die meeste beskermende reël geld.

advertensie

In die verwerping van die konsep-regulasie, het die EP Vervoer Komitee nie volg die lig van die meerderheid van lugvaartveiligheid professionele ten gunste van 'n omvattende en goed gebalanseerde benadering wat sal lei tot veiligheid verbeterings aan cabinepersoneel en vlieëniers in die Europese sektor lugvaart - om die voordeel van passasiers.

Die ontwerp verordening ontvang 'n positiewe stemming in die vergadering EASA Komitee oor 12 Julie 2013 en is vir 'n drie maande lange ondersoek na die EP voorgelê.

Volgende stappe

Die beweging vir verwerping sal oorweeg word deur die voltallige Europese Parlement in Oktober.

Vir meer inligting, kliek hier.

ekonomie

Volhoubare stedelike vervoer staan ​​sentraal in die Europese mobiliteitsweek

gepubliseer

on

Ongeveer 3,000 XNUMX dorpe en stede in Europa neem aan hierdie jaar deel Europese mobiliteit week, wat gister begin het en tot Woensdag, 22 September, sal duur. Die veldtog vir 2021 is van stapel gestuur onder die tema 'Veilig en gesond met volhoubare mobiliteit', en sal die gebruik van openbare vervoer bevorder as 'n veilige, doeltreffende, bekostigbare en lae-emissie-mobiliteitsopsie vir almal. 2021 is ook die 20ste herdenking van die motorvrye dag, waaruit die Europese mobiliteitsweek gegroei het.

'' N Skoon, slim en veerkragtige vervoerstelsel is die kern van ons ekonomie en sentraal in mense se lewens. Daarom, op die 20ste herdenking van die European Mobility Week, is ek trots op die 3,000 stede in Europa en daarbuite om te wys hoe veilige en volhoubare vervoeropsies ons gemeenskappe help om verbind te bly tydens hierdie uitdagende tye, ”het transportkommissaris Adina Vălean gesê .

Vir hierdie belangrike jaar het die Europese Kommissie 'n virtuele museum opgestel wat die geskiedenis van die week, die impak daarvan, persoonlike verhale en die verband met die EU se breër prioriteite vir volhoubaarheid vertoon. Elders sluit aktiwiteite regoor Europa fietsfeeste, uitstallings van elektriese voertuie en werkswinkels in. Vanjaar se geleentheid val ook saam met 'n openbare raadpleging oor die idees van die Kommissie vir 'n nuwe raamwerk vir stedelike mobiliteit, en die Europese Spoorjaar met sy Verbind die Express Express -trein.

advertensie

Lees verder

corona

Die Kommissie keur die Portugese plan van € 500,000 goed om die passasiersvervoersektor in die Azore verder te ondersteun in die konteks van die koronavirus -uitbraak

gepubliseer

on

Die Europese Kommissie het 'n Portugese plan van € 500,000 goedgekeur om die passasiersvervoersektor in die streek van die Azore verder te ondersteun in die konteks van die koronavirus -uitbraak. Die maatreël is goedgekeur ingevolge die staatshulp Tydelike raamwerk. Dit volg op 'n ander Portugese plan om die passasiersvervoersektor in Azore te ondersteun waarop die Kommissie goedgekeur het 4 Junie 2021 (SA.63010). Ingevolge die nuwe skema sal die steun die vorm van direkte toelaes aanneem. Die maatreël is oop vir kollektiewe passasiersvervoerondernemings van alle groottes wat aktief is op die Azore. Die doel van die maatreël is om die skielike tekort aan likiditeit wat hierdie ondernemings in die gesig staar, te verminder en om verliese wat weens 2021 weens die koronavirus -uitbraak gely is, aan te spreek en die beperkende maatreëls wat die regering moes tref om die verspreiding van die virus te beperk.

Die Kommissie het bevind dat die Portugese skema in ooreenstemming is met die voorwaardes in die tydelike raamwerk. Die steun (i) sal veral € 1.8 miljoen per onderneming nie oorskry nie; en (ii) sal toegestaan ​​word nie later nie as 31 Desember 2021. Die Kommissie het tot die gevolgtrekking gekom dat die maatreël nodig, gepas en in verhouding is om 'n ernstige versteuring in die ekonomie van 'n lidstaat reg te stel, in ooreenstemming met artikel 107 (3) (b) VWEU en die voorwaardes van die tydelike raamwerk. Op hierdie basis het die Kommissie die maatreël ingevolge die EU -reëls vir staatshulp goedgekeur. Meer inligting oor die tydelike raamwerk en ander aksies wat die Kommissie onderneem het om die ekonomiese impak van die koronaviruspandemie die hoof te bied hier afgelaai word. Die nie-vertroulike weergawe van die besluit sal beskikbaar gestel word onder die saaknommer SA.64599 in die staat steun registreer op die Kommissie kompetisie webwerf Sodra enige vertroulikheidskwessies opgelos is.

advertensie

Lees verder

Organisasie vir Ekonomiese Samewerking en Ontwikkeling (OECD)

Die EU werk saam met ander OESO-lande om 'n verbod op uitvoerkrediete vir steenkoolkragprojekte voor te stel

gepubliseer

on

Lande van die Organisasie vir Ekonomiese Samewerking en Ontwikkeling (OESO) hou vandag (15 September) en Donderdag (16 September) 'n buitengewone vergadering om 'n moontlike verbod op uitvoerkrediete vir internasionale steenkoolkragopwekkingsprojekte sonder vergoeding te bespreek. Besprekings sal fokus op 'n voorstel wat die EU en ander lande (Kanada, Republiek van Korea, Noorweë, Switserland, die Verenigde Koninkryk en die VSA) vroeër hierdie maand aangebied het. Die voorstel ondersteun die vergroening van die wêreldekonomie en is 'n belangrike stap om die aktiwiteite van uitvoerkredietagentskappe aan te pas by die doelwitte van die Parys -ooreenkoms.

Uitvoerkrediete is 'n belangrike deel van die bevordering van internasionale handel. As deelnemer aan die OESO -ooreenkoms oor amptelik ondersteunde uitvoerkrediete, speel die EU 'n belangrike rol in pogings om 'n gelyke speelveld op internasionale vlak te verseker en om die samehang van die gemeenskaplike doelwit van die stryd teen klimaatsverandering te verseker. Die EU het belowe om steun vir uitvoerkrediete vir steenkool te beëindig sonder om maatreëls te verreken, en verbind terselfdertyd op internasionale vlak tot 'n regverdige oorgang.

In Januarie 2021 het die Raad van die Europese Unie 'n beroep gedoen op die globale uitfasering van omgewingsskadelike subsidies vir fossielbrandstof op 'n duidelike rooster en vir 'n resolute en regverdige wêreldwye transformasie. na klimaatneutraliteit, insluitend die geleidelike uitfasering van steenkool sonder kompenserende maatreëls in die produksie van energie en, as 'n eerste stap, die onmiddellike einde van alle befondsing vir nuwe steenkoolinfrastruktuur in derde lande. In sy handelsbeleidoorsig in Februarie 2021 het die Europese Kommissie onderneem om onmiddellik 'n einde te maak aan kredietondersteuning vir die steenkoolkrag-elektrisiteitsektor.

advertensie

In Junie vanjaar het G7-lede ook erken dat voortgesette wêreldwye belegging in die opwekking van steenkoolaangedrewe elektrisiteit nie in stryd was met die doel om aardverwarming tot 1.5 ° C te beperk nie en het belowe om nuwe direkte regeringsteun vir wêreldwye steenkoolkragopwekking te beëindig internasionaal teen die einde van 2021, insluitend deur staatsfinansiering.

advertensie
Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings