Om die Europese waterweë beter te benut

Op 10 September het die Europese Kommissie vandag nuwe maatreëls aangekondig om meer vrag na Europa se riviere en kanale te kry. Ake is een van die mees klimaatvriendelike en energie-doeltreffende vorme van vervoer, maar tans vervoer hulle jaarliks ​​slegs ongeveer 6% van die Europese vrag. Die nuwe voorstelle beoog om die onbenutte potensiaal van die 37,000 km binnelandse waterweë in Europa te verwesenlik. Dit sal vrag in staat stel om makliker te beweeg en lei tot verdere vergroening van die sektor, asook om innovasie aan te moedig en werksgeleenthede te verbeter.

Siim Kallas, ondervoorsitter van die Kommissie, verantwoordelik: "Ons stuur reeds jaarliks ​​500 miljoen ton vrag langs ons riviere en kanale. Dit is gelykstaande aan 25 miljoen vragmotors. Maar dit is nie genoeg nie. Ons moet die vervoer van die waterwegbedryf help op lang termyn in 'n hoë gehalte sektor. Ons moet die knelpunte wat dit weerhou, verwyder en in die vaardighede van sy werkers belê. '

Die Kommissie stel aksies in die volgende areas:

Die verwydering van knelpunte

Beduidende knelpunte in die vorm van onvoldoende gemaatskryf slotte, brûe of fairways en vermiste skakels soos die verband tussen die Seine en die Schelde rivierstelsels belemmer die sektor se volle ontwikkelingspotensiaal. Die Kommissie is van voorneme om die vervoer van swaai vrag te verbeter deur die opgradering van slotte, brûe en navigasie kanale. Die nuwe verbindings vir Europa Fasiliteit en TEN-T riglyne gee prioriteit aan nuwe befondsingsgeleenthede vir binnelandse waterweë - binnelandse waterweë is boonop 'n belangrike komponent van ses uit nege TEN-T kern netwerk gange.

Vergroening en innovasie

In vergelyking met ander landgebaseerde vervoermiddels, binnenvaart is energie-doeltreffende, veilige, byna opeenhoping-vry en stil. Die Kommissie sal maatreëls insluitend nuwe standaarde vir enjins tot belegging in 'n lae-emissie tegnologie sowel as ondersteuning vir navorsing en innovasie aan te moedig stel.

Beter skakels met ander vorme van vervoer

Prioriteit sal gegee word aan die verbetering van die bande tussen binnelandse waterweë, pad en spoor - met besondere aandag aan verbande betaal op see en rivier hawens. Op grond van sy voortdurende hersiening van River Information Services, sal die Kommissie voorstelle te verbeter vrag hanteringsfasiliteite en papierwerk te verminder.

Belegging in 'n geskoolde arbeidsmag

Die sektor waterweë staatmaak op 'n geskoolde arbeidsmag. Die nuwe voorstelle sal na verwagting groter erkenning van kwalifikasies en beroepe te bring ten einde arbeid toegang en mobiliteit te verbeter.

agtergrond

Rondom 37,000 kilometer van binnelandse waterweë vloei deur 20 van die EU-lidlande, vervoer rondom 500 miljoen ton vrag per jaar, in die besonder in die digbevolkte en drukke gebiede. Die verweef Ryn, Schelde en Maas rivierstelsels is verbind tot die Seine en Donau. Maar 'n paar groot knelpunte te verhoed dat die Europese rivierstelsels van die neem volle deel in die Europese vervoer gebied.

Na afloop van die algemene verlangsaming van die EU-ekonomie sedert 2008, oorkapasiteit in sekere marksegmente, die voortgesette versnippering van spelers in die mark en die veroudering vloot het gelei tot 'n verergering van die ekonomiese en volhoubaarheid vooruitsigte vir binnelandse navigasie. NAIADES II reageer met die werk in die rigting van 'n stabiele langtermyn raamwerk term vir beleggings en innovasie in die kwaliteit binneland navigasie en met maatreëls met kort tot medium termyn effekte, soos 'n hersiening van duur tegniese vereistes. Onder NAIADES II, finansiering van die EU, nasionale en uit die sektor moet gemobiliseer word om die nodige beleggings te ondersteun. Toegang tot finansiering is veral belangrik in hierdie verband.

Vir meer inligting, kliek hier.

Deel hierdie artikel: