Verbinding met ons

ekonomie

Om die Europese waterweë beter te benut

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

m5_inland_waterways-bladsyOp 10 September het die Europese Kommissie vandag nuwe maatreëls aangekondig om meer vrag na Europa se riviere en kanale te kry. Ake is een van die mees klimaatvriendelike en energie-doeltreffende vorme van vervoer, maar tans vervoer hulle jaarliks ​​slegs ongeveer 6% van die Europese vrag. Die nuwe voorstelle beoog om die onbenutte potensiaal van die 37,000 km binnelandse waterweë in Europa te verwesenlik. Dit sal vrag in staat stel om makliker te beweeg en lei tot verdere vergroening van die sektor, asook om innovasie aan te moedig en werksgeleenthede te verbeter.

Siim Kallas, ondervoorsitter van die Kommissie, verantwoordelik: "Ons stuur reeds jaarliks ​​500 miljoen ton vrag langs ons riviere en kanale. Dit is gelykstaande aan 25 miljoen vragmotors. Maar dit is nie genoeg nie. Ons moet die vervoer van die waterwegbedryf help op lang termyn in 'n hoë gehalte sektor. Ons moet die knelpunte wat dit weerhou, verwyder en in die vaardighede van sy werkers belê. '

Die Kommissie stel aksies in die volgende areas:

advertensie

Die verwydering van knelpunte

Beduidende knelpunte in die vorm van onvoldoende gemaatskryf slotte, brûe of fairways en vermiste skakels soos die verband tussen die Seine en die Schelde rivierstelsels belemmer die sektor se volle ontwikkelingspotensiaal. Die Kommissie is van voorneme om die vervoer van swaai vrag te verbeter deur die opgradering van slotte, brûe en navigasie kanale. Die nuwe verbindings vir Europa Fasiliteit en TEN-T riglyne gee prioriteit aan nuwe befondsingsgeleenthede vir binnelandse waterweë - binnelandse waterweë is boonop 'n belangrike komponent van ses uit nege TEN-T kern netwerk gange.

Vergroening en innovasie

advertensie

In vergelyking met ander landgebaseerde vervoermiddels, binnenvaart is energie-doeltreffende, veilige, byna opeenhoping-vry en stil. Die Kommissie sal maatreëls insluitend nuwe standaarde vir enjins tot belegging in 'n lae-emissie tegnologie sowel as ondersteuning vir navorsing en innovasie aan te moedig stel.

Beter skakels met ander vorme van vervoer

Prioriteit sal gegee word aan die verbetering van die bande tussen binnelandse waterweë, pad en spoor - met besondere aandag aan verbande betaal op see en rivier hawens. Op grond van sy voortdurende hersiening van River Information Services, sal die Kommissie voorstelle te verbeter vrag hanteringsfasiliteite en papierwerk te verminder.

Belegging in 'n geskoolde arbeidsmag

Die sektor waterweë staatmaak op 'n geskoolde arbeidsmag. Die nuwe voorstelle sal na verwagting groter erkenning van kwalifikasies en beroepe te bring ten einde arbeid toegang en mobiliteit te verbeter.

agtergrond

Rondom 37,000 kilometer van binnelandse waterweë vloei deur 20 van die EU-lidlande, vervoer rondom 500 miljoen ton vrag per jaar, in die besonder in die digbevolkte en drukke gebiede. Die verweef Ryn, Schelde en Maas rivierstelsels is verbind tot die Seine en Donau. Maar 'n paar groot knelpunte te verhoed dat die Europese rivierstelsels van die neem volle deel in die Europese vervoer gebied.

Na afloop van die algemene verlangsaming van die EU-ekonomie sedert 2008, oorkapasiteit in sekere marksegmente, die voortgesette versnippering van spelers in die mark en die veroudering vloot het gelei tot 'n verergering van die ekonomiese en volhoubaarheid vooruitsigte vir binnelandse navigasie. NAIADES II reageer met die werk in die rigting van 'n stabiele langtermyn raamwerk term vir beleggings en innovasie in die kwaliteit binneland navigasie en met maatreëls met kort tot medium termyn effekte, soos 'n hersiening van duur tegniese vereistes. Onder NAIADES II, finansiering van die EU, nasionale en uit die sektor moet gemobiliseer word om die nodige beleggings te ondersteun. Toegang tot finansiering is veral belangrik in hierdie verband.

Vir meer inligting, kliek hier.

ekonomie

Volhoubare stedelike vervoer staan ​​sentraal in die Europese mobiliteitsweek

gepubliseer

on

Ongeveer 3,000 XNUMX dorpe en stede in Europa neem aan hierdie jaar deel Europese mobiliteit week, wat gister begin het en tot Woensdag, 22 September, sal duur. Die veldtog vir 2021 is van stapel gestuur onder die tema 'Veilig en gesond met volhoubare mobiliteit', en sal die gebruik van openbare vervoer bevorder as 'n veilige, doeltreffende, bekostigbare en lae-emissie-mobiliteitsopsie vir almal. 2021 is ook die 20ste herdenking van die motorvrye dag, waaruit die Europese mobiliteitsweek gegroei het.

'' N Skoon, slim en veerkragtige vervoerstelsel is die kern van ons ekonomie en sentraal in mense se lewens. Daarom, op die 20ste herdenking van die European Mobility Week, is ek trots op die 3,000 stede in Europa en daarbuite om te wys hoe veilige en volhoubare vervoeropsies ons gemeenskappe help om verbind te bly tydens hierdie uitdagende tye, ”het transportkommissaris Adina Vălean gesê .

Vir hierdie belangrike jaar het die Europese Kommissie 'n virtuele museum opgestel wat die geskiedenis van die week, die impak daarvan, persoonlike verhale en die verband met die EU se breër prioriteite vir volhoubaarheid vertoon. Elders sluit aktiwiteite regoor Europa fietsfeeste, uitstallings van elektriese voertuie en werkswinkels in. Vanjaar se geleentheid val ook saam met 'n openbare raadpleging oor die idees van die Kommissie vir 'n nuwe raamwerk vir stedelike mobiliteit, en die Europese Spoorjaar met sy Verbind die Express Express -trein.

advertensie

Lees verder

corona

Die Kommissie keur die Portugese plan van € 500,000 goed om die passasiersvervoersektor in die Azore verder te ondersteun in die konteks van die koronavirus -uitbraak

gepubliseer

on

Die Europese Kommissie het 'n Portugese plan van € 500,000 goedgekeur om die passasiersvervoersektor in die streek van die Azore verder te ondersteun in die konteks van die koronavirus -uitbraak. Die maatreël is goedgekeur ingevolge die staatshulp Tydelike raamwerk. Dit volg op 'n ander Portugese plan om die passasiersvervoersektor in Azore te ondersteun waarop die Kommissie goedgekeur het 4 Junie 2021 (SA.63010). Ingevolge die nuwe skema sal die steun die vorm van direkte toelaes aanneem. Die maatreël is oop vir kollektiewe passasiersvervoerondernemings van alle groottes wat aktief is op die Azore. Die doel van die maatreël is om die skielike tekort aan likiditeit wat hierdie ondernemings in die gesig staar, te verminder en om verliese wat weens 2021 weens die koronavirus -uitbraak gely is, aan te spreek en die beperkende maatreëls wat die regering moes tref om die verspreiding van die virus te beperk.

Die Kommissie het bevind dat die Portugese skema in ooreenstemming is met die voorwaardes in die tydelike raamwerk. Die steun (i) sal veral € 1.8 miljoen per onderneming nie oorskry nie; en (ii) sal toegestaan ​​word nie later nie as 31 Desember 2021. Die Kommissie het tot die gevolgtrekking gekom dat die maatreël nodig, gepas en in verhouding is om 'n ernstige versteuring in die ekonomie van 'n lidstaat reg te stel, in ooreenstemming met artikel 107 (3) (b) VWEU en die voorwaardes van die tydelike raamwerk. Op hierdie basis het die Kommissie die maatreël ingevolge die EU -reëls vir staatshulp goedgekeur. Meer inligting oor die tydelike raamwerk en ander aksies wat die Kommissie onderneem het om die ekonomiese impak van die koronaviruspandemie die hoof te bied hier afgelaai word. Die nie-vertroulike weergawe van die besluit sal beskikbaar gestel word onder die saaknommer SA.64599 in die staat steun registreer op die Kommissie kompetisie webwerf Sodra enige vertroulikheidskwessies opgelos is.

advertensie

Lees verder

Organisasie vir Ekonomiese Samewerking en Ontwikkeling (OECD)

Die EU werk saam met ander OESO-lande om 'n verbod op uitvoerkrediete vir steenkoolkragprojekte voor te stel

gepubliseer

on

Lande van die Organisasie vir Ekonomiese Samewerking en Ontwikkeling (OESO) hou vandag (15 September) en Donderdag (16 September) 'n buitengewone vergadering om 'n moontlike verbod op uitvoerkrediete vir internasionale steenkoolkragopwekkingsprojekte sonder vergoeding te bespreek. Besprekings sal fokus op 'n voorstel wat die EU en ander lande (Kanada, Republiek van Korea, Noorweë, Switserland, die Verenigde Koninkryk en die VSA) vroeër hierdie maand aangebied het. Die voorstel ondersteun die vergroening van die wêreldekonomie en is 'n belangrike stap om die aktiwiteite van uitvoerkredietagentskappe aan te pas by die doelwitte van die Parys -ooreenkoms.

Uitvoerkrediete is 'n belangrike deel van die bevordering van internasionale handel. As deelnemer aan die OESO -ooreenkoms oor amptelik ondersteunde uitvoerkrediete, speel die EU 'n belangrike rol in pogings om 'n gelyke speelveld op internasionale vlak te verseker en om die samehang van die gemeenskaplike doelwit van die stryd teen klimaatsverandering te verseker. Die EU het belowe om steun vir uitvoerkrediete vir steenkool te beëindig sonder om maatreëls te verreken, en verbind terselfdertyd op internasionale vlak tot 'n regverdige oorgang.

In Januarie 2021 het die Raad van die Europese Unie 'n beroep gedoen op die globale uitfasering van omgewingsskadelike subsidies vir fossielbrandstof op 'n duidelike rooster en vir 'n resolute en regverdige wêreldwye transformasie. na klimaatneutraliteit, insluitend die geleidelike uitfasering van steenkool sonder kompenserende maatreëls in die produksie van energie en, as 'n eerste stap, die onmiddellike einde van alle befondsing vir nuwe steenkoolinfrastruktuur in derde lande. In sy handelsbeleidoorsig in Februarie 2021 het die Europese Kommissie onderneem om onmiddellik 'n einde te maak aan kredietondersteuning vir die steenkoolkrag-elektrisiteitsektor.

advertensie

In Junie vanjaar het G7-lede ook erken dat voortgesette wêreldwye belegging in die opwekking van steenkoolaangedrewe elektrisiteit nie in stryd was met die doel om aardverwarming tot 1.5 ° C te beperk nie en het belowe om nuwe direkte regeringsteun vir wêreldwye steenkoolkragopwekking te beëindig internasionaal teen die einde van 2021, insluitend deur staatsfinansiering.

advertensie
Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings