Verbinding met ons

Aviation / aanbied

EU-handelshoof verwelkom die EU / VS-ooreenkoms: 'Met hierdie ooreenkoms begrond ons die Airbus-Boeing-geskil'

gepubliseer

on

In 'n belangrike besluit het die EU en die VSA 'n ooreenkoms bereik om die tariewe wat elk in hul langdurige geskil oor onwettige hulp aan vliegtuigmakers ingestel is, vir 'n tydperk van vyf jaar te verwyder.

Die president van die Kommissie, Ursula von der Leyen, het gesê: 'Die ooreenkoms wat ons nou ingedien het, open 'n nuwe hoofstuk in ons verhouding, omdat ons na bykans twintig jaar van geskille van litigasie na samewerking oor vliegtuie oorgaan. Dit is die langste handelsgeskil in die geskiedenis van die WTO. ”

Die EU en die VSA het ook 'n samewerkingsraamwerk vir groot burgerlike vliegtuie aanvaar. Die uitvoerende visepresident vir handel in die EU, Valdis Dombrovskis, het gesê: "Ons is daartoe verbind om hierdie raamwerk te laat werk om gelyke speelveld te bevorder om gedeelde uitdagings die hoof te bied, langdurige verskille te oorkom en toekomstige gedinge te vermy."

advertensie

Die Amerikaanse handelsverteenwoordiger Katherine Tai het die nuwe gees van samewerking verwelkom: 'Die Amerikaanse span het vasbeslote na Brussel gekom om geen steen onaangeroer te laat in ons pogings om 'n ooreenkoms te bereik oor die jarelange geskil tussen Boeing en Airbus nie.'

Voorsitter van die Internasionale Handelskomitee in die Europese Parlement, Bernd Lange, parlementslid (S&D, DE), het die ooreenkoms verwelkom: 'Dit is 'n verligting vir baie sektore aan beide kante van die Atlantiese Oseaan wat die negatiewe gevolge van die dispuut gely het. Terwyl die partye vroeg in Maart 'n landingsgebied skoongemaak het deur in te stem vir die opskorting van die tariewe van vier maande, was ons nie seker of die sperdatum op 11 Julie voldoende was om hierdie lang geskil op te los nie.

'Hoewel ons nog nie 'n finale oplossing het nie, verwelkom ek die transaksie tog. Die skepping van 'n werkgroep en 'n ministeriële dialoog oor subsidies sal verseker dat ons die regte platforms het om in die toekoms 'n permanente onderhandelde oplossing te vind. ' Lange het bygevoeg dat daar ook 'n nuwe raamwerk bestaan ​​om die uitdagings aan te spreek wat groot burgerlike vliegtuie in nie-markekonomieë bied, hoofsaaklik na China.

agtergrond

In die geskil oor onwettige hulp aan Airbus en Boeing hef elke party vergoedingstariewe wat deur die WTO goedgekeur is, teen die ander. Die EU het in November 3.4 € 4 miljard ($ 2021 miljard) Amerikaanse produkte ingesluit, insluitend salm, cheddarkaas, sjokolade en ketchup, nadat die Amerikaanse regering heffings op die invoer van € 6.8 miljard ($ 7.5 miljard) gehef het - onder andere wyn, kaas en olyfolie - van die EU. In Maart 2021 het die EU en die VSA aangekondig dat hulle vergeldingstariewe tot 11 Julie sal opskort om tyd te gee om oor 'n ooreenkoms te onderhandel.

Aviation / aanbied

Die Kommissie keur die Italiaanse skema van € 800 miljoen goed om lughawens en grondbehandelingsoperateurs te vergoed vir die skade wat gely is weens die uitbreking van die koronavirus

gepubliseer

on

Volgens die EU-reëls vir staatssteun het die Europese Kommissie 'n Italiaanse skema van € 800 miljoen goedgekeur om lughawens en grondhanteerders te vergoed vir die skade wat gely is as gevolg van die koronavirus-uitbreking en die reisbeperkings wat Italië en ander lande moes implementeer om die verspreiding van die virus.

Uitvoerende vise-president, Margrethe Vestager, belas met mededingingsbeleid, het gesê: "Lughawens is een van die ondernemings wat veral swaar getref is deur die uitbraak van die koronavirus. Hierdie skema van € 800 miljoen sal Italië in staat stel om hulle te vergoed vir die skade wat gely is as gevolg van die reisbeperkings wat Italië en ander lande moes implementeer om die verspreiding van die virus te beperk. Ons werk steeds in noue samewerking met lidlande om werkbare oplossings te vind om die ekonomiese impak van die uitbraak van die koronavirus te versag, in ooreenstemming met die EU-reëls. ”

Die Italiaanse skema

advertensie

Italië het 'n steunmaatreël aan die Kommissie in kennis gestel om lughawens en grondbehandelingsoperateurs te vergoed vir die skade wat gely is gedurende die periode tussen 1 Maart en 14 Julie 2020 as gevolg van die uitbraak van die koronavirus en die reisbeperkings.

Ingevolge die skema sal die steun die vorm aanneem van direkte toelaes. Die maatreël sal oop wees vir alle lughawens en grondbehandelingsoperateurs met 'n geldige bedryfsertifikaat wat deur die Italiaanse burgerlugvaartowerheid afgelewer word.

'N Terugskakelingsmeganisme sal verseker dat die openbare steun wat die begunstigdes ontvang wat meer is as die werklike skade, aan die Italiaanse staat moet terugbetaal.  

Die Kommissie beoordeel die maatreël onder Artikel 107 (2) (b) van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie (VWEU), wat die Kommissie in staat stel om staatssteunmaatreëls wat deur lidlande toegestaan ​​word, goed te keur om spesifieke maatskappye of spesifieke sektore te vergoed vir die skade wat direk veroorsaak word deur uitsonderlike gebeure, soos die uitbraak van die koronavirus.

Die Kommissie is van mening dat die uitbraak van die coronavirus as 'n buitengewone gebeurtenis kwalifiseer, aangesien dit 'n buitengewone, onvoorspelbare gebeurtenis is wat 'n beduidende ekonomiese impak het. As gevolg hiervan is buitengewone ingrypings deur die lidlande ter vergoeding van die skade wat verband hou met die uitbraak geregverdig. 

Die Kommissie het bevind dat die Italiaanse maatreël skadevergoeding sal vergoed wat direk aan die koronavirus-uitbraak gekoppel is, en dat dit eweredig is, aangesien die vergoeding nie meer sal wees as wat nodig is om die skade te vergoed nie, in ooreenstemming met artikel 107 (2) (b). ) VWEU.

Op grond hiervan het die Kommissie die maatreël goedgekeur kragtens die EU-reëls vir staatshulp.

agtergrond

Finansiële steun van EU- of nasionale fondse wat aan gesondheidsdienste of ander openbare dienste toegestaan ​​word om die koronavirussituasie die hoof te bied, val buite die bestek van staatssteunbeheer. Dieselfde geld vir openbare finansiële ondersteuning wat direk aan burgers verleen word. Net so val openbare ondersteuningsmaatreëls wat beskikbaar is vir alle maatskappye, soos byvoorbeeld loonsubsidies en opskorting van betalings van korporatiewe belasting en toegevoegde waarde of maatskaplike bydraes, nie onder staatssteunbeheer nie en is die goedkeuring van die Kommissie nie onder die EU-reëls vir staatssteun nodig nie. In al hierdie gevalle kan lidlande onmiddellik optree.

Wanneer reëls vir staatssteun van toepassing is, kan lidlande voldoende steunmaatreëls ontwerp om spesifieke ondernemings of sektore te ondersteun wat ly onder die gevolge van die koronavirus-uitbraak, in lyn met die bestaande EU-raamwerk vir staatssteun.

Op 13 Maart 2020 het die Kommissie a Kommunikasie oor 'n gekoördineerde ekonomiese reaksie op die COVID-19-uitbraak stel hierdie moontlikhede uiteen.

In hierdie opsig, byvoorbeeld:

  • Lidstate kan spesifieke ondernemings of spesifieke sektore (in die vorm van skemas) vergoed vir die skade wat gely is en direk veroorsaak is deur buitengewone voorvalle, soos dié wat deur die uitbraak van die coronavirus veroorsaak is. Dit word voorsien in artikel 107 (2) (b) VWEU.
  • Staatshulpreëls gebaseer op artikel 107 (3) (c) VWEU stel lidlande in staat om ondernemings te help om likiditeitstekorte te hanteer en dringende reddingshulp nodig te hê.
  • Dit kan aangevul word deur 'n verskeidenheid addisionele maatreëls, soos onder die de minimis-verordening en die Algemene Groepvrystellingsverordening, wat ook onmiddellik deur die lidstaten ingestel kan word, sonder die betrokkenheid van die Kommissie.

In die geval van besonder ernstige ekonomiese situasies, soos die situasie wat alle lidlande tans in die gesig staar weens die uitbreking van die koronavirus, laat die EU-reëls vir staatshulp toe dat lidlande steun verleen om 'n ernstige versteuring van hul ekonomie te herstel. Dit word voorsien in artikel 107 (3) (b) VWEU van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie.

Op 19 Maart 2020 het die Kommissie a Tydelike raamwerk vir staatshulp gebaseer op artikel 107 (3) (b) VWEU om die lidstaten in staat te stel om die volle buigsaamheid wat in die reëls van staatssteun voorsien word, te gebruik om die ekonomie te ondersteun in die konteks van die uitbraak van die koronavirus. Die Tydelike Raamwerk, soos gewysig op 3 April, 8 Mei, 29 Junie, 13 Oktober 2020 en 28 Januarie 2021, maak voorsiening vir die volgende soorte hulp wat deur lidlande verleen kan word: (i) Direkte toelaes, kapitaalinspuitings, selektiewe belastingvoordele en vooruitbetalings; (ii) Staatswaarborge vir lenings wat deur ondernemings aangegaan word; (iii) Gesubsidieerde openbare lenings aan maatskappye, insluitend agtergestelde lenings; (iv) Waarborge vir banke wat staatshulp na die reële ekonomie kanaliseer; (v) Openbare korttermyn-uitvoerkredietversekering; (vi) Ondersteuning vir koronavirus-verwante navorsing en ontwikkeling (O&O); (vii) Ondersteuning vir die konstruksie en opskaling van toetsfasiliteite; (viii) Ondersteuning vir die produksie van produkte wat relevant is om die uitbraak van die koronavirus aan te pak; (ix) Doelgerigte steun in die vorm van uitstel van belastingbetalings en / of opskorting van sosiale bydraes; (x) Gerigte ondersteuning in die vorm van loonsubsidies vir werknemers; (xi) Gerigte ondersteuning in die vorm van ekwiteits- en / of basterkapitaalinstrumente; (xii) Ondersteuning vir onbedekte vaste koste vir ondernemings wat 'n afname in omset in die konteks van die koronavirus-uitbreking het.

Die tydelike raamwerk sal bestaan ​​tot einde Desember 2021. Met die oog op die versekering van regsekerheid, sal die Kommissie voor hierdie datum beoordeel of dit verleng moet word.

Die nie-rekord weergawe van die besluit beskikbaar onder die saaknommer SA.63074 in die maak staatshulpregister oor die Kommissie se kompetisie webwerf sodra enige vertroulikheidskwessies opgelos is. Nuwe publikasies van staatshulpbesluite op die internet en in die Amptelike Blaar is gelys in die Kompetisie Weeklikse e-nuus.

Meer inligting oor die tydelike raamwerk en ander stappe wat die Kommissie gedoen het om die ekonomiese impak van die koronaviruspandemie aan te spreek, kan gevind word hier afgelaai word.

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Enkel Europese lugruim: die vermindering van emissies en die vermindering van vertragings

gepubliseer

on

Parlementslede wil die lugruimbestuur van die EU moderniseer om dit doeltreffender en groener te maak, Samelewing.

Die opdatering van die Single European Sky-reëls moet die lugvaartbedryf help om doeltreffender te word, om korter vlugte deur meer direkte roetes te verseker en sodoende kweekhuisgasvrystellings te verlaag, sê parlementslede.

Die Single European Sky-inisiatief is in 1999 van stapel gestuur, in 'n tydperk gekenmerk deur 'n groot toename in vlugte en toenemende vertragings wat die behoefte aan beter koördinasie beklemtoon het.

advertensie

Parlementslede wil hê dat die reëls hervorm moet word om die lugruim van die EU minder gefragmenteerd te maak en die bestuur van lugverkeer te verbeter. Dit sal die veiligheid en doeltreffendheid verhoog, die koste verlaag en die omgewing bevoordeel.

Tans kan lugdienste dalk nie direk na die landingspunt vlieg nie. Hulle wil dalk vermy om oor lande met hoër aanklagte te vlieg, militêre sones te vermy of 'n langer roete te neem om die weer te vermy. Dit kan langer vlugte en meer emissies beteken. Fragmentasie kan ook vertragings veroorsaak as gevolg van minder as optimale koördinasie.

Parlementslede sê dat die lugruimbestuursreëls verder moet ontwikkel en aangepas moet word vir die nuwe markte digitale omgewing en die Europese Green Deal. Hulle beywer hulle vir nuwe reëls wat sal help om 'n vermindering van kweekhuisgasse tot 10% te verminder deur langer roetes te vermy en skoner tegnologieë te bevorder.

Hulle wil ook die Europese lugruim meer mededingend maak en die keuse van lugverkeersdiensverskaffers en ander lugnavigasiedienste soos kommunikasie en weerkundige dienste ondersteun deur mededingende tenders.

agtergrond

Huidige reëls vir die Europese lugruim dateer uit 2009. Die Europese Kommissie het 'n hersiening in 2013 voorgestel wat in 2014 deur die Parlement aanvaar is. Na die versuim van die Raad om tot 'n ooreenkoms te kom, het die Kommissie 'n opgradering voorgestel in ooreenstemming met die Europese Groen Deal in 2020.

Op 17 Junie 2021 het die parlement se vervoer - en toerismekomitee hul onderhandelingsmandaat oor die Hervorming van die enkele Europese lugruim en hul standpunt oor aanvaar die uitbreiding van die mandaat van die agentskap van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid om as prestasiebeoordelingsliggaam op te tree. Nadat laasgenoemde pos tydens die plenêre sessie in Julie aangekondig is, is die parlementslede gereed vir onderhandelinge met die Raad.

Vind meer uit 

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Die Kommissie vra vir eenvoudige oplossings vir verbruikers wat vergoeding soek vir gekanselleerde vlugte

gepubliseer

on

Die Europese Kommissie en verbruikersowerhede doen 'n beroep op lugdienste om hul hantering van vlugkansellasies te verbeter. Die Kommissie en nasionale verbruikersowerhede het lugrederye versoek om te verbeter hoe hulle kansellasies hanteer in die konteks van die COVID-19-pandemie. 

Lugdiens wat in die EU werk, word versoek om hul praktyke te verbeter met behulp van 'n lys metings gesamentlik opgestel deur die Kommissie en die verbruikersbeskermingsgroep, CPC-netwerk. Die inisiatief is 'n reaksie op die groot aantal klagtes van verbruikers wat ontvang is deur diegene wat hul regte vir lugpassasiers probeer uitoefen, en is gebaseer op die resultate van 'n opname wat vroeër vanjaar van stapel gestuur is om data in te samel oor die hantering van klagtes deur 16 groot lugdienste. Die ontleding van die antwoorde wat gegee is, het 'n aantal kwessies beklemtoon, insluitend sommige lugdienste wat die reg op vergoeding in geld minder prominent voorstel as ander opsies soos herleiding of bewysbewyse, en impliseer dat terugbetaling 'n daad van goeie wil is, eerder as 'n wettige verpligting.

Justisie-kommissaris Didier Reynders het gesê: “Ons het baie klagtes van verbruikers ontvang, maar ons het ook nou saamgewerk met lugdienste om te verstaan ​​waar daar tekorte is en waarom. Lugrederye moet die regte van verbruikers respekteer wanneer vlugte gekanselleer word. Vandag vra ons eenvoudige oplossings om verbruikers sekerheid te gee na 'n tydperk van uiterste woelinge. ' 

Die EU-kommissaris vir vervoer, Adina Vălean, het gesê: 'Ons beoordeel tans die regulatoriese opsies om die beskerming van passasiers te versterk. Ons sal voortgaan om met nasionale owerhede saam te werk om die regte van passasiers goed te laat kommunikeer, te implementeer en toe te pas. Passasiers moet 'n regte keuse hê tussen koopbewyse en terugbetalings.

"Die meeste onderneemde lugdienste het passasiers ook nie binne die tydperk van sewe dae wat deur die EU-wetgewing bepaal word, terugbetaal nie. Hulle moet optree om te verseker dat hierdie vertraging vir alle nuwe besprekings gerespekteer word - of dit nou direk of deur 'n tussenganger gekoop word - en om vinnig te absorbeer die agterstand van hangende vergoedings, uiterlik op 1 September 2021. "

advertensie

Die Europese verbruikersorganisasie (BEUC) het gesê: "Dit is byna 'n jaar en 'n half sedert COVID19 begin het, en baie lugdienste oortree steeds die verbruikerswetgewing."

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings